在新冠病毒疫情的影响下，2月份各大车企的销量用惨淡形容一点也不为过。马自达最近也公布了2月份的销量成绩单，马自达2月份一共只卖出了两千多台，各个车型都没有突破四位数的销量。

提到马自达，汽车业内人员喜欢称马自达为偏执狂。为什么说是偏执狂，这个就得去了解一下马自达的历史，这里就不赘述了。马自达国内的车型的匮乏也是其销量惨淡的原因之一。其他车型暂且不说，今天只说马自达CX-8。CX-8上市就是针对国内二胎政策放开之后对大7座SUV的需求增长，想要与汉兰达分一杯羹。

小编同样汇总了汽车之家口碑数据，CX-8的好评率为88%，仅次于Jeep大指挥官，这也许和其口碑数据较少 有一定的原因。CX-8的口碑满意的点有：油耗低 、配置丰富、加速强劲、座椅舒适、后排空间足够、转向没有虚位。不满意点有：后排中间地板凸起大、胎噪大、优惠幅度小、市区路段油耗高。

CX-8与汉兰达其实有点错位竞争的感觉了，CX-8达到了中大型SUV的尺寸了，但是CX-8的厂商指导价：25.88-33.08万元，个人觉得不算高，但是依然无法对汉兰达构成威胁。小编对比的几款车型只有CX-8采用自然吸气发动机，2.5L自然吸气发动机的功率在几款车型中是最小的，但是车身尺寸确是次大的。得益于马自达的偏执，CX-8的有点就有加速强劲，转向没有虚位，油耗低。

马自达的魂动设计，不能说所有人都喜欢，但是大多数人应该都是不反感的。CX-8的卖点都有哪些呢？时尚运动的外观，优异的操控，宽敞的乘坐空间……空间肯定比同级别车型大的不是一点点。后门开启角度达到了80度，第三排的三角窗也加大了，将近5米的车身和3米的轴距为其打造了充足的空间想象。

对于CX-8的内饰，不！应该说对于马自达的内饰，小编身边朋友的评价是贬大于褒的。小编最不喜欢CX-8内饰的中控设计，中控屏和中控台总感觉哪里不协调，不知道朋友们怎么看CX-8的内饰设计。

如果要选择CX-8那就是因为其越级的尺寸，如果不选择CX-8大概应该是因为其内饰设计和自然吸气发动机。自然吸气发动机虽然技术不多，但是越是简单的东西越不容易出问题不是吗。像本田刚开始推出涡轮增压的CRV的时候就出现了不少投诉发动机问题的。马自达的偏执就在于此，只有自然吸气发动机和转子发动机。

试驾之时主要就是看2.5L的蓝天创驰发动机给力不，操控应该不用很担心，毕竟马自达的操控是其主要卖点之一，空间也是必不可少的考察。有没有马自达CX-8的车友看到这篇文章给提出点建议。