#汽车#近日有关机构公布了2020年5月SUV的销售量，冠军宝座毋庸置疑，依然被哈弗H6占据。哈弗H6虽然排名第一，但是紧随其后的老二长安CS75 PLUS的销售量却与哈弗H6的销量相差无几。而全新H6的上市时间在今年的下半年，老款的H6能否全身而退呢？这可能是哈佛H6需要认真思考的问题，其实销量对于哈佛H6来说并不重要，重要的则是它的荣耀，毕竟被冠于引领SUV市场的神车。

2020年5月SUV国内市场的销售量分别是，哈佛H6在5月的销量为22493台，位居冠军；排名第二是则是长安CS75 PLUS 在5月的销售量为20124台；位居季军的是吉利博越，吉利博越5月份累计销售量为18487台；第四名则是合资品牌的本田CRV,5月份的销售量达到18189台；第五名则是大众的途观，销售量为17067辆。

从销售数据来看，汽车市场整体还是呈现下滑趋势。在SUV的销量中，排名之间的差距也是非常小的，比如第一名哈佛H6和第二名长安CS75 PLUS之间仅仅相差了两千余台，正如文章的题目所说的一样，哈弗H6冠军霸主的位置岌岌可危了。

当然目前哈佛H6呈现销量下滑之势也不奇怪，毕竟目前哈佛H6涉及到更新换代了。哈佛H6在上市的10年中也缔造了中国汽车乃至世界汽车界的一个神话，短短的10年中销量就达到300万台，这是截至目前为止车界绝无仅有的。甚至改变全球汽车的格局，哈弗H6也被称之为“中国SUV全球领导者”。

长安CS75 PLUS可以说算得上是一匹黑马，该车自上市以来销量就节节攀高，并且一度直逼神车哈弗H6。当然，长安CS75 PLUS不论是从外拐，还是内饰，都不失为一辆国民好车，也算是良心之作。不错的配置，加上亲民的价格，热销也是必然的。在5月份的销量中自主品牌占据前三甲，这足以说明自主品牌的SUV在国内已经取得了主导地位。

中国车企真正的发展时间也就20余年，在这20余年里从模仿，到自主研发，再到目前SUV市场的火爆，这得益于车企的不断积累和沉淀。但是，国内车企将过多的重点放在了SUV的市场上，而轿车市场确实一落千丈，在轿车的销售榜单中前十很少见到自主品牌的身影。中国要从汽车大国转变为汽车强国，那么就不能放弃任何一个细分市场。