正当美国、日本股东在华企业“大撤离”时期，很多国内媒体以及印吹和越吹们，都认为中国制造业要完了，印度拿出46万公顷土地吸引撤离美资企业，越南启动激进政治改革吸引外资，中国经济将陷入长期的经济困难，陷入中等收入陷阱，并被印度、越南超越。而近期三条跨国集团的消息，让我们看到中国依旧是跨国集团投资首选，他们更看到中国经济未来。

消息一：美孚、巴斯夫双双来华投资100亿美元

4月22日，埃克森美孚投资惠州100亿美元乙烯项目动工，项目分为两期，一期计划年产160万吨的乙烯裂解装置，预计在2023年完工，之后启动更大的二期工程。这是继2019年11月28日巴斯夫湛江100亿美元投资东海岛精细化工一体化项目，这是港珠澳大湾区吸引的又一项重大投资，对中国的未来优化产业结构具有重要意义。乙烯工业是石化的核心产业，用途非常广泛，中国乙烯消费量世界第一，但产量世界第二，2018年中国乙烯产能2530万吨，比美国少1200万吨，是极少数产量被美国甩开的基础工业原料，中国长期以来都存在产量跟不上市场需求，只能大量进口，一些高端聚乙烯的自给率只有三到四成，中国生产1吨乙烯成本2050元，美国1310元，比中国低35%，中国生产1吨聚乙烯的成本是7360元，美国成本6230元，比中国低15%。此次美国埃克森美孚和德国巴斯夫的抱团来华投资，将大幅提高中国乙烯生产技术，降低价格，激发下游产业链进一步降低成本，中国也有望在2025年超越美国，成为世界乙烯产能第一大国。

消息二：中国船舶集团拔得头筹签下200亿LNG订单

4月22日，中国船舶集团在日、韩两国巨头的激烈竞争下，与卡塔尔石油公司正式签订了总金额超200亿元人民币的“卡塔尔石油——中国船舶集团LNG船建造项目”，一举打破了韩国LNG行业垄断，开创了中国LNG船建造项目的新纪元。

LNG船是指专门运输液化天然气的“船舶”，是一个国家造船水平达到最高技术的标志，韩国的LNG船工期比中国短，每艘船的造价也少2000-3000万美元，2018年全球超大型LNG船订单量63艘，韩国造船企业获得54艘订单，占比高达86%，中国0艘；仅2019年1月29日，卡塔尔就与韩国签订一份60艘LNG船价值120亿美元的合同。截止目前，受疫情影响2020年全球只有2艘LNG船订单，中国船舶集团能够在韩国面前拔得头筹着实不易，在今年接下来的订单也有望继续开疆扩土。

消息三：德国企业家包机返华，中韩开快捷通道

德国已经获得了中国政府许可，德方将组织总数为2500人，德国籍企业高管，乘坐汉莎航空包机返回上海恢复自己的正常工作，中国政府建议可以通过简化程序过境，返回中国后无需两周隔离，但必须在出发48小时前进行核酸检测，来确定自己身体没有被感染，显然这些德国企业家非常急于回到中国工作，在中国才有更大的发展空间；中韩之间也毫不落后，三星集团为了能够返回西安工作，也采取了类似的方式，4月27日，国务院批复同意中韩（长春）国际合作示范区总体方案，中韩合作更上一层楼，5月13日晚韩国总统文在寅同我国领导人同通电话时表示，韩中两国抗疫合作卓有成效，特别是率先开通“快捷通道”，传递了两国团结合作的有力信号，也为世界树立了典范。越南激进改革，未来是韩国还是乌克兰