彭 德 怀性格粗犷、为人豪爽，脾气也非常火爆。只要一上战场，就会带出一股风卷残云之势。所以金一南将军说他“像一团火，由里烧到外，随时都准备摧古拉朽”。

由于脾气火爆，平常也不善言谈，以致众人都对他产生了敬畏之心。在众多将领中，除了陈 赓敢跟他开玩笑外，其他人在他面前都是规规矩矩，不敢随意。

但奇怪的是，在抗美援朝中，却有一个普通将领，竟然一次又一次的跟他唱反调，令人无不惊奇。

抗美援朝时，志愿军共有3位副司令，分别是邓华、洪学智、韩先楚。他们都是彭 德怀的得力助手，协助彭 德 怀策划了一个又一个重大战役，把美军打得伤亡惨重、节节后退。

由于在朝鲜是异国作战，粮食弹药都需要从东北运过去。管理漫长的运输线和大量的运输部队，以及物资到达朝鲜后的分配、调用，就成了一项非常繁重的工作，必须由一位副司令专门负责。

志愿军刚入朝时的后勤工作不大，由洪学智兼任，既然要副司令专门管后勤，自然非他莫属。但他在国内从没管过后勤，一直负责指挥作战，到朝鲜也想指挥作战。当彭德怀要他专门管后勤时，他极不愿意。

在彭 德 怀面前不接受任务可不是小事，果然，没说两句，他就发火了：“你不管，那我去管好了”，接着又是一通“大骂”。

一番“逼迫”后，洪学智极不情愿的接受了。对彭 德 怀来讲，这可能是第一次遇到不接受任务的下属。他非常火，但令他万万没想到的是，洪学智后来竟然还在作战上跟自己唱反调。

当后勤司令，对洪学智来讲确实是老大不愿意。但接受任务后，却干得非常积极。

当时的后勤工作非常艰巨。前线上百万官兵的吃、穿，还有战争随时都需要的大量枪支弹药，都靠几条简单的公路和铁路运输，而美国飞机又不分白天黑夜的轰炸那几条路线。开车的司机白天不敢上路，要躲起来防空。而即使晚上上路了，也不敢开灯，以防被敌机发现。

在漆黑的夜里，不开灯开车，是什么概念？

这样的运输效率可想而知！

但洪学智却以惊人的毅力完成了后勤运输。前线需要的粮食、弹药，他都能及时运到。在第五次战役，中、朝联军参战部队接近100万，火炮达到3000多门，需要的粮食、弹药几乎是前几次战役的总和，但洪学智都一点不少的按时运到前线。

第五次战役开始于1951年4月下旬，战场选在朝鲜的铁原、金化以南。但这里离敌人很近，离志愿军参战部队集结地很远，而当时志愿军很多参战部队还在开进途中。所以洪学智建议把战场北移，设在金化、铁原以北，这样志愿军就能以逸待劳。

彭德怀当然知道这些，但他得到了几份重要情报：

1、美国刚从国内调了两个师到日本，准备增援朝鲜；

2、至少有3万南朝鲜军队正在日本加紧训练

3、美国海军对朝鲜东海岸的侦察越来越频繁。

所有的迹象都表明：美军很可能正在策划一次大规模的登陆战，而地点当然是志愿军后方。

一旦美军实施，志愿军将腹背受敌，连后方运输线都可能被拦腰切断。

彭德怀要抢在美军登陆之前打垮就当面美军，使美军登陆计划胎死腹中。

彭 德 怀对原定计划不容置疑，而洪学智的反对态度也非常坚决。接连两次反对后，还不放弃，以“参谋人员有3次建议权”为理由，第三次陈述自己的意见。

这可能是遇到最坚决的反对，在他几十年的军旅生涯中，还从来没有哪个人当面反对过他。

后来的战争按照 彭 德 怀的计划展开，美军也没有在志愿军后方登陆。但不能因美军没登陆，就认定彭德怀判断不准确，或刚愎自用，听不进意见。

战场上任何情况都有可能随时发生，任何以战后的结果去判断战前的推测是否准确，都是没有根据的。而在洪学智与彭 德 怀的争论中，中国军队的现代化战争观念已经显露出来，彭 德 怀也只是在自己有充分的理由时，才坚持自己的观点。

洪学智的主要精力并不在前线，而是后方的后勤运输。他的工作一直非常出色，以致彭 德 怀多次赞扬他“要说功劳，洪大麻子（洪学智）要算一半”。

洪学智在朝鲜的后勤虽然非常出色，但心里还是却不愿再干后勤。据说，彭 德 怀回国时，他专门提了一个要求“回国后不再干后勤”。

但事与愿违，他回国后却两次担任总后勤部长，专门管理几百万解放军的后勤。

比两次出任总后勤部长更绝的是，他竟然两次被授予上 将 军 衔。第一次是1955年，解放军首次授军衔；第二次是1988年恢复军衔制，共有17高级将领被授予上将，洪学智就是其中一位，也是唯一一个两次获得上将军衔的人。

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