九命君作者：万里

苏联解体后，乌克兰一夜之间成为一个名副其实的军工帝国。据不完全统计，1991年乌克兰的军工企业多达3594家，员工有300多万人，就连强大的俄罗斯也要依赖乌克兰的兵工厂。在2014年危机之前，有媒体曾披露俄罗斯有超过一半的核武器来自乌克兰的工厂。

不过乌克兰就属于那种一把好牌打的稀巴烂的国家。独立后，乌克兰和俄罗斯成为兄弟国家。但是不久之后，两国因为宗教、政治等方面的矛盾，逐渐分道扬镳。2004年，在西方的国家的鼓动之下，乌克兰放弃了原有的国家平衡战略，开始倒向西方。俄罗斯不肯善罢甘休，策划乌东部亲俄搞独立，最终导致克里米亚事件爆发。俄罗斯武装夺回克里米亚之后，乌克兰背后的北约也无可奈何，乌克兰最终成为大国博弈的牺牲品。

俗话说，瘦死的骆驼比马大。即使经过多番的折腾，乌克兰的军工底子还是排的上号的。

世界上运载能力最大运输机“安-225”就是出自乌克兰安东诺夫设计局的手笔，其运载能力至少超过300吨，如果把它改成客机至少可以运载1500-2000名乘客，是一架A380的3-4倍。凭借着“安-225”的制造技术，乌克兰成为除了美国以外唯一掌握超大型航空器制造技术的国家，其多项技术指标上甚至超过了美国。

南方设计局位于乌克兰的第聂伯罗彼得洛夫斯克，与俄罗斯的境内的北方设计局遥相呼应。南方设计局是一家成立于1954年专门研发带核弹头的洲际导弹工厂，从上个世纪50年代就直接参与了苏联第一枚运载火箭和第一个航天器的研制工作，并且还为苏联设计了制造了半数以上的洲际导弹和数型运载火箭。除此之外，南方设计局还参与了大部分苏联的太空探索任务，到苏联解体之前，南方设计局开发了67种航天器、12种空天系统，400多枚人造卫星。

尼古拉耶夫造船厂，也就是我们“辽宁”号的生产厂家。这家举世闻名的造船厂，自沙俄时期起就是黑海舰队的摇篮，该造船厂制造的船舶总数超过1000艘，包括航空母舰、战列舰、巡洋舰、反潜舰、驱逐舰、破冰船、潜水艇、科考船……。该船厂在鼎盛时期，6万吨的常规航母刚下水，8万吨的核动力航母就开始建造，是苏联超级大国时代强盛海军力量的历史见证。

马达西奇公司同样是苏联解体之后，留给乌克兰航空的宝贵遗产。它始建于1907年，其后有又联合了乌克兰8家航空发动机厂商，其拳头产品则是驱动“安-225”的D-18T涡扇发动机。由于环保和经济上逊色于西方，马达西奇在国际民航领域基本没有市场，没有政府和军方的订单马达西奇在军用发动机领域也是举步维艰。

经历一系列国际变局的乌克兰也学聪明了，他们知道像马达西奇这样的企业对于西方国家来说食之无味，但是对于中国这样的国家来说却求之不得。于是马达西奇变成了诱饵，以此来要挟欧美国家不要放弃乌克兰，继续提供资金帮忙遏制俄罗斯。事实证明，乌克兰的“计谋”已经奏效。前面刚刚拒绝了和中国的合作，后面美国就恢复了对其的军事援助。之前，乌克兰中将伊戈尔.罗曼还声称要乌克兰要和中国联合瓜分俄罗斯的领土。

对于乌克兰的这种行为，中国一直很“包容”。这些年来中国也的确从乌克兰获得足够多的好处，另一方面，中国与俄罗斯的战略利益也的确并不完全重合。在很多的高端技术面前，我们总是面临着西方封锁，俄罗斯也封锁的状态，唯一能够帮忙的也只有乌克兰。经历了这么多年的合作，中乌两国似乎也达成某种默契，心照不宣的使彼此利益最大化。

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