轰动世界，中国打造世界最大填海工程，可在海上直接起降飞机！

金洲湾，中国大连地区渤海沿岸最大的海湾，总面积高达7453平方公里，改海湾呈椭圆形，南北长约28公里，宽约15公里，其中中部水深3到5米，西部水深5到9米。低质西部为细沙，中部为粗砂，海岸2.7公里内为泥底，未来将有一座超级海上机场在这里诞生。

大连金州湾国际机场是中国大陆首个海上机场，其建设技术借鉴日本关西机场以及英国伦敦第三机场，项目采用离岸填海建造人工岛方式建设，总长将达到6.54公里，宽度达到3.5公里以上。机场总面积约20.87平方公里，而且采用了4F标准建设，意味着世界上最大的民航客机A380也能顺利起降。大连金州湾机场也将成为世界上最大的海上机场。

众所周知，南方是中国经济发展的重要支柱，所以大多超级工程都在南方沿海，例如港珠澳大桥、深中通道、平潭公铁两用大桥等等。大连金州湾国际机场是北方为数不多的超级工程，这与大连地区密集的人口有很大关系。近年来，由于旅客吞吐量迅速增长，大连周水子国际机场已经超负荷运行，经过三期改造后，其运输能力也在2016年左右达到饱和。2012年的旅客吞吐量更是达到1333.7万人次，位居全国第16位，连续15年居东北各大机场首位。所以新机场建设势在必行。

那为什么建设地址要选择在海上？大连金州湾的净空环境非常好，而且跑道方位与主导风向一样。此外，中国近些年也有发展海上机场的计划。经过跨海大桥以及填海造陆积累的经验，我国海上施工技术如今已经非常成熟，所以在施工技术上不会出现太大难题。再加上现代化城市步伐加快，陆地资源越来越少的今天，海上机场不仅是一种创新，更是国情所需。

从高空俯瞰整个机场外观，大连金州湾国际机场布局其实非常简单，就是一个长方形。但当你从建筑细节以及机场设置来看，这座海上机场设计还是非常精巧的，其中航站楼是以两级放射结构，搭配向外衍生的分形结构，让航站楼整体简单大方。此外，旅客从中心点登机时，无论去哪个登机口距离都一致，与北京大兴机场颇为相似。机场规划建设四条跑道，前期先建设两条，跑道长3600米。一期工程完工后，预计旅客吞吐量将达到3100万人次以上，全部建成后吞吐量将达到7000万人次。而整个机场总投资将达到300亿元，总建设工期为5年。

大连金州湾国际机场整体建设在一定程度上借鉴了大兴国际机场经验。如果说大兴国际机场以独特的外形及超大的规模闻名世界，那未来大连金州湾国际机场将会以海上机场再次惊艳世界！大连金州湾国际机场最大的特色在于填海造陆。据透露，该机场只是前期建造人工岛就耗资165亿，关于人工岛填筑，一般有先抛填后护岸和先围海后填筑两种施工方法。日本关西机场、迪拜棕榈岛等都是采用这两种施工法！

其中，先抛填后护岸适用于掩蔽较好的海域，用驳船运送土石料在海上直接抛填，最后修建护岸设施，先围海后填筑适用于风浪较大的海域。先将人工岛所需水域用堤坝围起来，留必要的缺口，以便驳船运送土石料进行抛填，或用挖泥船进行水力吹填。

不过，填海造岛一直有一个缺点，那就是会影响海洋生态环境。当初大连金州湾国际机场在前期施工时，我国多个相关专家召开了多次专家论证，最终将环境影响降到最低。在交通方面，大连海上机场采用两套交通体系，既相对独立又方便连接，轨道线路与车站均采用高架方式，方便旅客进出航站楼，从而避免了昂贵的隧道工程。整个机场从规划到设计均为我国原创。