日内瓦车展作为今年的第一大型国际车展，自然也受到了很多爱车朋友们的关注，可惜的是因为疫情原因，这次的车展只能迫不得已取消了。那么作为欧洲本土的豪车品牌，日内瓦是奔驰很看重的地方。本来计划在车展发布的全新一代奔驰E级，最后也只能在线上发布了， 那么这一代的奔驰E级有什么不同的呢？今天就让陈小带大家一起看看吧！

E级一直是奔驰旗下的销量主要来源，每次它的改变都代表了奔驰其他车系接下来的设计方向。从发布会的内容来看，新车外观主要是在中网、大灯、前杠格栅跟尾灯这几个地方做了一些变动，总结的说，就是全新一代奔驰E级变得更年轻了。

当然，新车外观变年轻运动的同时，内饰也做了一些升级。全新一代奔驰E级很好的展现了奔驰做豪车的设计理念。新设计的方向盘看起来更时尚。而中控跟仪表依然用的是两个10.25英寸的液晶显示屏，这点也是奔驰比其他同级别车型有优势的地方。其次就是车载信息娱乐系统的MBUX，这套系统支持全新交互跟触屏技术，OTA可以升级跟AI学习等功能，这套功能在国产的GLB身上其实已经使用一段时间了，反馈体验是非常的好。

在当下驾驶辅助系统越来越完善的情况下，各大汽车企业在汽车主动安全方面下了不少苦功夫，这些系统也慢慢普及到汽车上，就像偏离预警、并线辅助、车道保持辅助系统、主动刹车、ACC自适应巡航系统等，这些都是提高行车安全的好东西。

奔驰在新技术摸索前进的时候，给大家的感觉一直都是你没有的我有，你有的我比你做得更好。就像这次奔驰E级一样，它加入了大量驾驶辅助系统，比如定速测距辅助、起步辅助、转向辅助等等功能。据了解，新一代奔驰E级还可以通过这些丰富的配置功能实现L2级别的驾驶辅助。

除了外观的改动以外，最大改变的就是动力系统了，新车使用了2.0T跟3.0T两种发动机，值得一说的是，这两种发动机都有配上48V的微混系统，这套系统的加入是为了更好应对当下严苛的排放跟油耗标准要求。其中2.0T发动机最大马力是259匹，而3.0T发动机最大马力则是能够达到362匹。

当然最多人关注的还是新E级的插电式混动车型，毕竟这套插电混动系统是由2.0T发动机、发电机、14KW的三元锂电池组成的，最大马力能够达到318匹，峰值扭矩有700牛·米，纯电模式的情况下它有五十公里的续航。

而这次奔驰E级也是主要重点推出插电式混动车型，这是为什么呢？其实原因很简单，这是为了更好地实现减排，毕竟大部分人每天的行车里程就几十公里，而插电混动车型就可以很好的解决了，毕竟纯电行驶的时候是0排放的，所以奔驰这次对新车的改动还是非常大的。

陈小结语：梅赛德斯·奔驰这次发布的全新一代奔驰E级变化很大，外观、内饰、动力都有大幅度升级，这对于同级别的竞争车型来说，打击应该也不小。而引进国内加长以后的奔驰E级，我想吸引力会更大。那么这次全新奔驰E级你觉得如何呢？欢迎下方一起交流评论吧！