中国的新能源车市场可谓是全球最为火爆且没有之一的，当新能源浪潮滚滚而来，国内传统车企自然不可避免卷入其中，而一向将科技作为品牌主张的奥迪品牌自然不会落下，只是在电动车领域相对比较谨慎些，没有过多的发力，在国内销售的目前也只有进口的奥迪e-tron和一汽-大众国产的Q2L e-tron这两款纯电车型。据悉，到 2025 年奥迪将在全球范围内推出 30 款新能源车型，看来，奥迪电气化转型是认真的。

目前奥迪的这款奥迪e-tron最低配也需要69万多，最大竞争对手是国产版的奔驰EQC，采用进口的方式在销售，有媒体曝光了国产版奥迪e-tron的工信部申报图，该车将在今年下半年在一汽-大众奥迪进行国产，预计国产版本的售价在55-60万元。

e-tron的设计我认为算不上新颖，外观方面，依然是熟悉的八边形进气格栅设计，不过格栅采用的是半封闭设计，即使没有绿牌，你也能够知道这是一台奥迪的纯电动车。全LED大灯自然是有所应用，不同的是，其LED大灯的外侧采用多条LED灯带点缀，这是其它奥迪家族车型所不具备的特点。

车身上有专属的 e-tron 标识，就连卡钳也是黄色，当然如果你知道这是一台重达2.63吨的SUV，那么你就会明白它为何选用这么一个超大尺寸的刹车盘了，虽然没有RS系列车型那般强调性能感，但却足够独特。奥迪e-tron的左、右翼子板各设有一个充电口，左侧为慢充接口，右侧为直流快充接口，开启方式也是触控的，科技范不能少。

e-tron 定位中大型 SUV，长宽高分别为4901/1935/1628mm轴距为2928mm，与Q8基本相当，介于 Q5L 和 Q7 之间，后排纵向空间为860mm，表现不错，后排乘坐起来非常宽敞。车身有着非常低矮的视觉效果，四周的亮黑色装饰板外加轮眉上方的亮黑色装饰让他看起来更像是一台跨界车。车尾相比于车头缺少了一些电动化的特点，不过贯穿式尾灯组还是非常靓眼的。在奥迪产品中，只有够贵的车型才会用贯穿式尾灯设计，就连Q7都没有。

内饰上奥迪e-tron配备了全液晶仪表盘和两块液晶中控屏，这三块液晶大屏幕占据了中控台大半面积，另一个比较有特点的设计在于换挡杆，中控换挡扶手的左侧是换挡拨杆，只需要通过大拇指轻轻上推便可实现挂入R挡，下拨可挂入D挡，P挡则有单独的物理按键在拨杆的外侧。

方向盘采用了四幅式设计，与A8是同款，观感、手感、质感和握感都没得挑。搭载了16个扬声器的BO音响系统，光前排就有9个扬声器，配备了可开启全景天窗，可开启面积也很大。

奥迪e-tron基于全新纯电动MEB平台打造，采用双电机四驱的驱动形式，综合最大功率为300kW，综合峰值扭矩则可达664N·m，百公里加速仅为5.9秒，百公里耗电量为20.4kWh。搭载的锂离子电池，电池容量为95kWh ，电池能量密度高达135.37Wh/kg，NEDC续航里程为470km。实测慢充充满实际充电时间为6小时50分钟，而在401.5V的快充充电桩从40%充至80%仅用1个小时时间。

e-tron有着燃油车般的驾驶质感，豪华感与科技感并存的内饰，可靠充电效率高的续航，但入门价较高，直接对标特斯拉Model X，大部分消费者购买电动车的目的还是在于日常代步、节约成本，而e-tron的这个定价直接劝退了大多数消费者。大家期待的国产e-tron价格会有所降低，但尾部会加入了“一汽奥迪”的标识，尾标也改为了“50 quattro”，而关于续航的变化尚且未知。