说实话，宝马五系和我真不是陌生。从小我见得最多的宝马就是五系，而不是三系。当年院区周边的有钱人，持有五系的比例并不小。可能是因为当年大奔是要有路子开介绍信才能从大贸买车的，而奥迪当年基本是官车，所以说宝马受欢迎的程度就很高了。

到今天来说，现在的五系更偏重于舒适性，这一点无可厚非，但也不用任何的洗。作为宝马粉，我自己都并不否认这一点。说实话，我从E36那一代开始接触宝马家族，后续车型是不是真运动，开过的人都有杆秤。

特殊时期，蹲家就填坑我之前的宝马系列文章好了，虽然我并不指望每个人都看完就爱上它。

外观不需要做过多赘述：

新五系的路试图大家都看腻了，现款五系的任务就是站好最后一班岗。再去过多的介绍五系的外观那就纯属凑篇幅了，现款五系的保有量这么大，估计大伙都烂熟于心了。五月份的时候，宝马申报了一组中期改款的五系，现款的五系我觉得还是蛮不错的。

想起来就让人夸一夸这个现款，在年轻人和中老年客户之间取得了不错的平衡性。对我而言，比起四系全新设计的大鼻孔，我更喜欢这个经典的双肾格栅。现款的大灯点亮效果我认为是目前历代以来最好看的一届。如果觉得外观不够好看，可以选择M运动套件的版本。

但是并不否认，仅从外观而言长轴版本更好看，尤其是侧面线条。

对了，简单讲下18款到现在的20款五系的区分。2020款宝马5系取消了此前的540Li行政版豪华套装/M运动套装车型，同时新增了530Li行政版豪华套装/M运动套装两款车型。2020款宝马5系还针对525Li车型新增了一款新造型的轮圈，尺寸为17英寸。2020款宝马5系新增了驾驶辅助套装，同时取消了包括巴西棕、铂金银、勃艮第红以及胡卡罗米色等四种颜色，新车全系取消创新套装、高保真音响以及后窗/后侧窗的电动遮阳帘等配置。

总体来说，五系的2020款不如19款性价比更高，是个简配。

18款和19款最快速的识别办法在于看门把手是否有镀铬条，19款没有。配图的这个梯形排气口上一代只有在535Li上面才会出现。车内足够的好用：

作为一个还算年轻点的人呢，我并不喜欢BMW这个火山红，原因是明暗交替的时候色差太大。但是厂家很满意，据说还是专门为国内市场推出的，但是偏暗的颜色实在是有点难受。我更喜欢干邑色，不仅是靓丽，而且还很好打理，最主要我还没到一切都能无所谓的年纪。

不过还得承认，五系的液晶仪表盘在同级别还真不如友商，除了非常高的识别性，其他方面还是得赶紧努努力，好在海外版的新车已经蛮不错了。车机的掌控很容易上手，但是地图我依旧没有抱有太大的信心反正carplay在手，用手机上的导航更准确。说实话，我还是很喜欢大鸡腿式电子档把的抓握感，宝马新上的水晶档把还是有些手感无法接受。

感觉现在的宝马更像是一匹典雅的盛装舞会的马，而不是那个驰骋于草原的烈马。不过各项功能键和设施足够的人性化，触手可及的好用。空间足够大：

作为后驱为传统的厂家，中间的传动轴不需要我再多说，而且这个级别的后驱车为主也是正常现象。一般来说，这车的设计场景是四座车最舒服，如果非得五座的话，中间那位恐怕就得受累一些。

舒服的并不只是长轴带来的后排空间，本代车型增加的储物格放零钱倒是挺方便的，只不过手机要么塞在出风口的手机支架上，要么就只能委屈点放裤兜里面了。不过这车扶手箱空间够用，但是手套箱要放下保险原件就得把它揉搓一番才能塞进去了。主驾侧的小盒子不知道干啥的，能放一台iPhoneSE2，但是我一般在接待宾客的车上放一盒例行公事的香烟。后排扶手的格子放零食和纸巾没问题，后备厢进深也不错，无论是接机放行李还是逢年过节拉年货都是够用的。

舒适度我给好评，调整到最舒服的姿势来说很容易，同时长轴版的空间也能保证后排的舒适享受。全车基本来说是舒适化调教，典雅有余，激进不足。如果非得让我给高分的话，我一定要赞扬宝马这个头枕的舒适度，同级领先没有之一。日常享受居多的姿态：

说实话，这车日常最常开的模式是comfort。该模式之下，油门初段并不会特别敏锐，对付走走停停还是很有效的。哪怕是穿着冬季的鞋子都很容易精准控制油门开度，因为这车设定偏硬一些。但是说，独步天下的采埃孚的8AT在20KM/H之下的滑行中还是有一定的轻微顿挫。在大城市的堵车很容易能体会到，但是一旦时速起来之后，那就是畅快至极的享受了。

其实发动机哪怕是低功率也是够用的，如果体会过雷车ES200那个姿态，你就知道谁是真的动力够用了。变速箱对于降档和快跑的响应十分的积极，当然在地库或者说要登记入内的地方，你会听明白自己的发动机声浪到底啥样。音响搞声浪补偿自嗨已经不是新鲜事物了，A级紧凑入门车现在都推广这玩意了，我更打开播放软件宁愿听Sicilienne Op. 78。

本代的五系舒适典雅但是保证了基本的灵活性，你如果让它快速变线那是干净利落脆，如果你让它去攻略弯道，那是想多了的！你需要一台M5才是正确的想法，长轴五系做精准的转向还是可以的，但是悬挂偏软导致操控还是受影响的。尽管日常滤震能力不错，但是快速过井盖的时候还是能感受到后轮有些出戏了，整车的一些NVH也是受到轮胎的一定影响，宝马用缺气保用轮胎也不是一两天的事情了。

在山区行驶的时候，转向轻盈，手感线性，刹车也能保持不错的水平，没有出现非常明显的热衰减。车头响应跟得上，车尾不拖沓，还算是得心应手，但是不算电光火石。说到这我又怀念老宝马了，好吧，作为一台家用兼顾商用的车型，这个姿态很优雅了。

切运动模式的话有啥用呢，其实哪怕是高功率2.0T，这车也是个中大型车，弯道姿态没1系后驱或者说2系硬顶双门那么浪。对于我看来，这车切了运动模式或手动模式也就是释放一下压力，享受属于自己的欢愉时光吧。生活，谁都不容易。榛名总结：

这车我开的是9.2L/百公里的表显油耗，加速其实很畅快，刹停也不错。对了，怎么说呢，我不太满意的就是车道保持吧，无法识别地上的模糊白线和新画的白线。总体上还是能给你个优秀的评价，音响方面我就不多嘴了，这是各种大神出没的地方。总体上作为舒适典雅的一辆车，还是很适合入手的，毕竟现在优惠力度也还可以。

说了这么多，仅仅是我一家之言，打开头条搜索宝马5系，看更多人的点评和精彩照片。哪怕是不买，留几张照片当壁纸也不错！想看车，想买车，想了解车，尽管在头条搜索！

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