因为这次疫情的影响，汽车行业受到了比较严重的冲击，汽车市场也经历了一次大洗牌，可以说熬的过去就能获得新生，熬不过去只能淘汰。很多大型企业都只能通过裁员降薪来维持经营，更何况一些小品牌呢。斯柯达作为大众的子公司，销量严重下跌，4月份速派的销量只有26辆，除了速派以外，雪佛兰也存在同样的情况，雪佛兰曾经在国内市场的销量还是非常能打的，但现在为了支撑下去只能大幅度降价，但结果并不是很理想，因此有网友发问了，雪佛兰会是下一个斯柯达吗？

曾经雪佛兰在我国可谓是国民品牌，2014年的时候销量高达76.7万辆，而去年的销量却只有41.35万辆。如此明显的下坡路，对于雪佛兰来说是一个致命的打击。起码斯柯达还有大众这个靠山，而孤身奋战的雪佛兰，现在的处境多少有些举步维艰。

也许是现在的处境使它紧张起来了，对于这样的形势，雪佛兰也在不断的推出新车型来吸引大家的目光。从去年到现在就推出了科鲁泽、开拓者等车型，但是结果仍然不尽人意，除了科鲁泽还比较有知名度以外，其他的车型基本很低调了。而科鲁泽是比较低端的车型，这也就意味着10万以上的中高档车型是没有市场的，雪佛兰只能靠低端车型来挽救销量。

除了雪佛兰刚上市的两款新车之外，之前的车型基本也都大幅度降价了。曾经位列神坛的探界者如今只13万元就可以拿下，科鲁兹更是跌破6万大关，只好无奈停产退市。所以雪佛兰此次大费周章的降价促销换来如此结果实在让人唏嘘。

有内行人士指出，其实压垮雪佛兰的最后一根稻草还是它一直坚持三缸机。虽然三缸发动机的性能得到了很大提升，但是从长远来看，它满足不了人们的需求，因此早晚会退出历史舞台，而雪佛兰对三缸机的固执坚持明显已经落后了这个时代。

在全球汽车行业都受到冲击的形势下，很多车企都纷纷研究策略挽回销量，虽然有些车企降价促销是有一定作用的，但从长远看并不能使车企走得更远，除了自身原因外，新车型的层出不穷，新能源政策的不断实施，都有可能对车企的未来造成影响。关于这种情况大家是怎么看的呢？欢迎评论区留言交流讨论。