近日，日本公开2019年国防相关数据，其中，2019年战机紧急升空次数高达947次，值得关注的是，其中600多次是为了应对中国战机。这条消息被很多军迷朋友从不同角度进行解读，其中比较有意思的一种意见是：这样下去，日本真的受不了。

我们先来熟悉一个概念：战斗机的寿命。战斗机的寿命分多个层面，先是发动机寿命，三代机的发动机寿命一般在2000~4000小时，也就是说，到了这个时间，战斗机就需要更换发动机，相当于经历一次重生；第二个层面是电子系统的寿命，包括雷达、航电方面，由于电子元件更新迭代的速度过快，一般战斗机每过5~10年就必然需要升级配套的航电、飞控以及任务模块，这方面也是战机经历“大修”的常见方式。

最为重要的是机体寿命，由于应力、老化、变形等因素限定的机体整体寿命是一架战斗机的终极寿命。也就是说，战斗机可以换发动机，换雷达，换航电，甚至进行小范围的气动修改或挂载变更，但一旦机体寿命到期，就不可能再更换整个机体构架重新使用。所以，机体寿命到期就是战斗机真正的“寿终正寝”。

我们为什么花这么大的篇幅聊战斗机的寿命？因为，以F2、F15为主力的日本战机，整体平均寿命已经超过20年。而战斗机的机体寿命视维护状态一般为20~30年。也就是说，日本的主力战机整体步入“夕阳红”状态，能够挖掘的效能已经接近极限。换句话说，每一次紧急升空，都是对剩余寿命的压榨，是对整体空战能力的损耗。

而与此同时，中国3代机的平均寿命不超过5岁，两相对比，一个是消耗寿命，另一个则是积累经验快速成长，颇有点此消彼长的意思。所以，从战斗机寿命的状态去权衡，如此高频次的紧急起飞实在是日本空军难以承受之重。

也有很多军迷说，日本已经引进F35，主力战机渐渐会被F35替代。可问题是，按照目前的到货速度，就算一切顺利，日本要凑够100多架F35，至少要等5~10年之后。再失去F2、F15J之类的三代机做“高低搭配”之后，F35势必会成为紧急升空完成“拦截”任务的主角。我们不论F35面对三代机时是否具备绝对优势，可这种任务状态毕竟不是“交战”。那F35的战机寿命和一般三代机的寿命相抵消，这个对比起来，F35付出的成本就很高。