腾势X女车主来报道。先说需求，坐标北京，因为怀了二胎所以需要添置家里第二台车，第一台是奔驰E-Class，这次买第二辆车的预算是25-35万，只有电牌所以只能选择纯电动车型。

从个一开始就没有考虑特斯拉，不是特斯拉不香了，而是Model 3太小了放不下我们一大家子人，至于Model X那价格超预算太多了。

所以最终我的选择是腾势X，第一次看到它的时候是在奔驰4S店，当时它跟在一排GLB后边，打眼一看这个外观真的丝毫不露怯，22寸轮毂堪称是“潇洒的大脚”。打开车门一看，哇！这内饰！不愧是瓦格纳的手笔，Styled by Mercedes名不虚传，门板上熟悉的“小座椅”、金属+皮质内饰、用色高级的氛围灯，整个内饰都是熟悉的奔驰式豪华感。

当然啦，买车毕竟是大件，还是要货比三家，后来去试驾了蔚来ES6，这也是当前很火的一款电动SUV，但感觉质感上还是差点意思，毕竟奔驰百年的积淀不是互联网造车学得来的。除此之外ES6只有五座，他们家的七座大哥ES8要46.8万，又超出我的预算了。而腾势X34.98万就能让我实现灵活七座空间，而且我们试了一下一米六的我本人可以在最后一排北京瘫，老公一米八五的个子坐在最后一排也不会太憋屈，虽说最后一排基本用不上，但有个plan B还是好些。

我还请教了ES6的车主朋友，朋友表示跑起来很舒服，各方面都比较OK，随着陆续的软件升级带来了很多的便捷，比如自动行车辅助驾驶、360度全影像倒车等等，但是最大而且致命的缺点就是电量问题，抛开从460公里掉到350公里的续航不说，充电还是挺不友好的，他在创业，每天工作完应酬完凌晨2、3点回家，累得不行了还要考虑需去加电（现住地址没有安装充电桩），如果晚上不充电，第二天又耽误行程。

其实蔚来ES6标称的续航也不低，主要是电池量太虚了，在冬天里330公里电量大概能跑200公里，夏天大概能跑250公里左右。在冬天不开空调是不可能的，其他车如果不开空调是凉，蔚来汽车是冻，最后大拇脚趾头冻木了。听完大哥这一顿捶，我简直退后了三四步。想想腾势X自主研发的IGBT芯片，国产之光的三电技术和奔驰的品控保证，腾势X500公里续航才是我稳稳的幸福。

蔚来ES6还有一点不能让我接受的是选配项目太多了，比如女王副驾要加8500，舒适套装单加7500，音响另付6000，反正全套下来要在标价的基础上价格一两万，满满的都是套路。而腾势X就没这么多套路了，配置直接拉满，对比以后让人难以拒绝。

提腾势X到现在也有半个月了，半个月相处下来的感受是这车的确继承了奔驰的豪华感，不管是内饰的设计风格还是操控感受，对于奔驰老车主来说都是很熟悉的。还有令人舒心的空气净化过滤、车内静谧性、Dirac音响等等，都让我认定自己并没有选错。另外，这款车驾驶辅助黑科技包和智能远程遥控也方便快捷，适合我这种并不太老练的选手。