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6月10日，有网友在人民网留言：从媒体上了解到兰渝高铁四川境内走遂宁，绵阳。我建议学习西渝高铁分东西两条线路。兰渝高铁西线走遂宁绵阳，东线走南充广元出川。这样有客流量更高，覆盖人口更多。

兰渝铁路上的复兴号动集

对这个“双黄蛋”方案的，四川省发改委6月16日做了回复。

回复如下：兰州至重庆铁路于2017年9月全线开通运营，线路主线起于兰州西站、兰州站，经甘肃定西、陇南，陕西汉中，四川广元、南充、广安，重庆合川，终至重庆北站、重庆西站。线路全长886公里，设计时速160公里，有条件路段预留时速200公里。该项目建成后，对促进成渝地区与兰西地区高效便捷联系，带动沿线区域经济社会发展发挥了重要作用。根据现行运输组织安排，兰州至重庆最短运营时间约6.7小时，能力利用率约71%，综合判断，短期内基本能够满足沿线客货运输需求。

人民网截图

四川省发改委进一步回复道：

新建兰渝高铁，暂未纳入国家相关规划。下一步，我们将统筹考虑您提出的建议意见，深入研究项目功能定位和线路走向，积极向国家发展改革委、国铁集团汇报衔接，争取纳入国家专项规划。

从四川省发改委回复来看，兰渝铁路在短期内已经能够满足铁路沿线的客货运输需求，兰渝高铁并未纳入到国家的相关规划。不过，下一步将进行研究，争取纳入国家专项规划。

兰渝铁路示意图

那么，已经有了一条刚通车近3年、全线时速160公里（四川段部分200公里）的兰渝铁路，兰渝高铁又是怎么出炉的呢？

时间得回溯到2017年，当年的2月重庆出台了一个《重庆市中长期铁路网规划（2016―2030年）》，提出了建设“米”字型高速铁路网。兰渝高铁正是其中的一条，不过除了重庆境内的沿线站点外，四川和甘肃境内的站点都很隐晦。

重庆主城―璧山―铜梁―潼南―兰州，全长约800公里，重庆境内约120公里。速度目标值350公里/小时。

重庆规划的米字型高铁网

在兰渝铁路还没全线开通就横空出世的兰渝高铁，应该是看见了四川规划的绵遂内自宜高铁走向后作出的一个反应。这条铁路从遂宁出来后，其实还可以进入重庆境内，连上重庆规划的兰渝高铁走向，就基本上是兰渝高铁的重庆至绵阳段的标准线路了。

只是，重庆抛出的这个还在理论上的大蛋糕，就已经让有可能经过的四川省内地级市们跃跃欲试，哦不，准确说是欲罢不能。南充、遂宁、绵阳、广元都想将线路拉到自己的辖区内经过。

兰渝铁路上客流众多

尤其是绵阳和遂宁，尽管西成高铁经过了它们，但当初痛失了兰渝铁路，如果新的目标再花落他人，还是显得有些不甘心。尤其是遂宁，如果再加上规划中的四川北上东出大通道——成达万高铁，那就非常完美了。

然而，虽然上述4地积极行动，老百姓们在论坛里也是激烈争辩，但兰渝高铁能否进入十四五铁路网规划，还有待水落石出。

不过，开头网友提出的“双黄蛋”方案，类似于西渝高铁，有些意思。毕竟，大家都利益均沾，谁都不吃亏。只是，钱谁来出呢？