80多年前，湛江有一种极其辛苦的行当，肩挑重担步行200多公里

“走郁林担”这四个字，很少有年轻人知道是什么意思了，实际上是说“用人力挑重担从广州湾（湛江）走到广西玉林”，是一种艰辛无比的行当，现已完全消失。

公元前112年，汉武帝平定南越，次年在岭南设置南海、苍梧、郁林、合浦、交趾、九真、日南、珠崖、儋耳9郡，其中在今天广西地区境内有苍梧、郁林、合浦3郡（当时属于交州）。今玉林市兴业县属郁林郡。从那时起，“玉林”的原名一直为“郁林”。“郁”字的繁体字有多难写，大家查一下就知。为了方便普通群众书写，1956年，改“郁林县”为“玉林县”。因此，“走郁林担”这个词只有1956年前的老一辈才熟悉了。

说起“走郁林担”，就不得不说湛江的海关楼。海关，是依据本国(或地区)的法律、行政法规行使进出口监督管理职权的国家行政机关。为什么湛江市电影公司对面会有一幢“海关楼”呢？难道那里是两个国家和地区吗？这得从1899年法殖民者侵占广州湾的屈辱历史说起。

1899年，法帝国主义侵占广州湾（湛江市前身）后，扩展商埠，辟为自由贸易港，大量物资由广州湾进出口，严重削弱周边“华界”的商业贸易。针对这种情况，清政府在广州湾四周设陆路关卡，对进出口广州湾的物资实行监管，总名称为“高雷常关”。辛亥革命后，增设水路分卡。1931年1月，琼州海关接管高雷常关，在麻章岭设立广州湾边区麻章办事处，并建起一幢两层平楼房作为办公。1936年1月，雷州关正式成立，仍以此为总关所在地，这就是日后湛江人所称的“海关楼”。

原来，大名鼎鼎的海关楼，居然是广州湾“洋界”与雷州半岛“华界”出口点。好端端的国土，被强行划分为两个国家（地区），你说可不可悲？

雷州关成立第二年，抗日战争爆发。我国沿海城市相继沦陷，广州湾成了我国唯一可利用的港口。经广州湾出口的物资大幅增长，赤坎成为进出口的商业重镇。当年的报纸《大广州湾》一文这样描述：“商贾云集，盛极一时，由寸金桥至雷州海关的路上，沿途都堆满了货物，无一隙地。”

据有关资料统计，从1938年至1940年仅三年，每年由广州湾出口的物资达一千万美元，是战前的20倍，进口的物资更大。1942年达最高峰，进口额占国统区21.7%，出口额占国统区38.4%。雷州半岛的“海关楼”成了远近闻名的关址。

湛江曾经的海关楼

由于广州湾背靠西南各地，抗战时则成为了贯通大后方的重要渠道。物资到达广州湾，汇集在寸金桥“华界”一方等候转运。过去，广州湾通往广西只有一条陆路，那就是从遂溪、廉江进入广西陆川、郁林，全程约230公里。为什么会这样呢？

原来，自1938年广州沦陷后，为阻挠日军携带辎重（大型军事设备，如坦克、大炮等）入侵，当时的广东省政府曾两次下命令全面破坏公路和炸毁桥梁，规定每公里要破坏8段，每段长5丈、深1丈、挖成“之”字形或“品”字形，仅留1米宽行人小道，各县交通中断。因此，一切货运靠人力肩挑，从广州湾将大批物资挑到郁林。这一艰苦的职业，被老一辈人称为“走郁林担”。

据当事人回忆，抗战期间，从寸金桥到麻章圩，经常挤满了候工的“走郁林担”挑夫。他们衣着褴褛，肤色黝黑，用茅草搭棚遮阳休息，也自己弄个小灶煮东西吃。当时挑夫的人数很多，一眼望去，密密麻麻，人数达数千人。

当时广州湾进入的货物，多数是洋纱、布匹、药品、化工原料、民用五金等。发运时，老板先雇挑夫把大件货物拆散打包成每件20至25公斤，到海关楼报验完税，便可上路。“走郁林担”的挑夫每人一般挑40-50公斤，每天都有一千几百挑担，浩浩荡荡，向广西方向行进。艰难跋涉6天，抵达郁林，再改用烧炭汽车运往南宁、柳州、贵阳或由火车转送到金城江。