“手握15萬預算，買哪款SUV更合適”，哈弗H6，太俗套；傳祺GS4，車型顏值有些過時，那到底誰更合適呢？彆着急！今天我們不妨通過對比來看看，榮威RX5 PLUS與長安CS75 PLUS這兩款15萬就可落地車型實際值不值入手。

我們都知道，雖然目前國內汽車消費市場受到疫情的波及，整體銷量喫緊，但SUV的火爆程度卻依舊不減，尤其在國內緊湊級SUV市場中，充斥着一大批熱銷車型，有常年霸佔SUV銷量榜首的哈弗H6，有吉利博越，以及傳祺GS4等等，而隨着購車人羣不斷趨於年輕化，衆多車企也紛紛將車型設計的重心往年輕風格上偏移，6月10日上市的榮威RX5 PLUS就是其中之一，採用新造型設計的它無疑給它的老對手長安CS75 PLUS帶來陣陣危機。

價格“紛爭”，榮威看似勝在了便宜

既然是對比，我們不妨先來看看這兩款車的售價。就價格區間而言，榮威RX5 PLUS的售價爲9.88-13.48萬元，而長安CS75 PLUS的售價爲10.69-15.49萬元，榮威看似將入門車型價格下探到10萬以內會贏得許多人關注，但長安CS75 PLUS卻比它多了2款四驅車型，從而將受衆人羣進一步拉大。

顏值“紛爭” 榮威偏向家族傳承，長安卻貼合年輕大衆

當然，在這顏值當道的汽車消費時代，造型靚麗無疑是消費者一大選車重點。從整體造型設計來看，採用全新獅標的榮威RX5 PLUS，其前臉與老款車型相比看起來更加動感且充滿年輕活力，而且棱角化設計也給它增添些許精緻。只不過，從側身與車尾來看，它與老款車型並不過多改變。

相比之下，長安CS75 PLUS卻讓這種年輕元素更上一層，冰裂紋LED日行燈搭配線條犀利紡錘形燻黑中網，具有強烈的視覺衝擊力，顯得盛氣凌人。而側身飽滿精緻，線條剛勁，在擁有力量感的同時又多了幾分穩重。

小結：作爲中期改款的榮威RX5 PLUS，儘管採用新車標且前臉較爲犀利凸顯它的年輕姿態，但整體卻依舊延續老款車型的基本設計，我想很難與全新升級的長安CS75 PLUS做比拼。

配置“紛爭” 榮威更加豐富，長安則更具科技範

作爲中期改款車型，榮威RX5 PLUS經過全新的設計，內飾整體簡約、時尚，並且大量的軟性材質包裹，讓用戶的觸感更加豐富。另外，在此次對比的兩款1.5T頂配車型上，榮威RX5 PLUS擁有14.1英寸中控大屏和12.3英寸全液晶儀表兩塊大屏，將新車的科技魅力直線提升，而搭載的斑馬智行系統也新增了不少的功能，讓該車在智能方面同樣得到了較大的提升。

反觀長安CS75 PLUS，同樣是全液晶儀表與中控大屏組合，雖然尺寸小點，只有12.3和7英寸，但連體設計卻讓它符合時下流行趨勢，更能迎合年輕的消費羣體。

從下面的配置對比，我們不難發現，這兩款車雖然價格相差7900元，但榮威RX5 PLUS除了屏幕較大之外，僅僅多了些藍牙鑰匙、真皮方向盤、無線充電、前排座椅加熱，以及車道偏離預警、主動剎車等配置。

小結：我認爲，雖然榮威RX5 PLUS會因大屏和斑馬系統的加持，會贏得部分消費者喜愛，但相比相差近8000元的價格，在性價比上難免不太厚道。

動力“紛爭” 榮威勝過同級，長安優勢明顯

我們都知道，隨着自主品牌在“三大件”領域的不斷突破，部分國產發動機並不輸於其他合資品牌，而這其中就包括今天這兩款“PLUS”所搭載的藍鯨、藍芯發動機。從賬面參數來看，榮威RX5 PLUS搭載上汽最新一代“藍芯”1.5T發動機，其最大功率127kW，峯值扭矩275N·m，與之匹配7速溼式雙離合變速器。

而此次對比的長安CS75 PLUS的1.5T車型則有着131kW的最大功率，以及265N·m的峯值扭矩，而與之匹配的愛信6速手自一體變速器讓這款車的百公里油耗降至6.7升，只不過傳動效率與7速雙離合變速箱相比略遜一籌。

小結：榮威RX5 PLUS與長安CS75 PLUS相比，雖然在賬面參數上略顯不足，但在同級別車型當中表現還算不錯，尤其是有了7速溼式雙離合變速器的作用，會讓它有着自己的專屬駕駛激情。

寫到最後：

通過此次兩款1.5T頂配車型對比，我們不難發現當榮威RX5加了“PLUS”尾標之後，整體造型相比老款車型的確有着很大程度的年輕化提升，再加上那塊帶有斑馬智行系統的14.1英寸中控屏，使它更具科技魅力。可與同爲“PLUS”的長安CS75 PLUS相比，在方方面面都顯得有些小氣。另外，在13.98萬元這個價位下，長安CS75 PLUS還可以選擇四驅低配版車型，所以如果你在這兩款車型當中抉擇，且預算在15萬以內，我的推薦是長安CS75 PLUS。