豪华与性能触手可及，它没有取代G级，却活成了自己

在豪华中大型SUV市场里，奔驰GLE SUV一直是个强劲的选手。据相关媒体公布的今年1-4月中国车市终端销量数据显示，GLE SUV售出12110辆，夺得该细分市场总销量第一。

历经三代更迭，设计之初是想取代G级的GLE SUV开拓出了自己的市场，自身已经足够强大，还能怎么进化？

车叔从南宁冠星奔驰拿到了第四代全新GLE SUV，看看奔驰的工程师们交出的是怎样的答卷。

●气势，一蹴而就●

在外观上，全新GLE SUV删繁就简，抛弃了复杂的车身线条，用曲线来呈现肌肉之美，这种设计手法让风阻系数进一步降低，达到了0.29。

车头正脸的线条营造还是十分丰富，彰显出年轻、优雅、时尚的气息。两侧的大灯组内部加入了弯折的两条LED灯带，这在一定程度上增添了前脸精致度。

车尾的变化比较明显，梯形的设计和前脸相对应。尾灯同样采用全LED光源，造型修长且犀利。

●新境，自成一格●

外观的大气端庄仅仅是从气场上展现其身份特质。其内饰在豪华氛围的营造，才是全面地从视觉、听觉、嗅觉、触觉等方面展现奔驰对于豪华的理解。

全新GLE SUV把豪华做到了前所未有的高度，设计手法出自迈巴赫概念车。双12.3英寸高清显示屏横贯驾驶舱，营造出宛如在剧院般的现场代入感，豪华而不失前卫。几乎能触及到的地方均采用了皮质包裹，精致的镀铬装饰和大面积的钢琴烤漆让奢华氛围愈发浓郁。

全新GLE SUV还有一些更为智能的细节，比如“实景穿越导航”等。一句“你好，奔驰”就可以唤醒MBUX智能人机交互系统，支持很多自然语音操作。面积更大的抬头显示系统则将挡风玻璃打造成科技感十足的数字式驾驶舱，日常行车中所有关键信息尽收眼底。

在如同鼠标的手托后方设置有一个底盘升降功能的调节拨杆，向下按可以降低悬挂的高度，反之则能提升悬架高度。

安全配置方面，全新GLE SUV配备了驾驶辅助组件，它根据驾驶情况辅助驾驶者车速调节、转向以及变换车道等操作，同时还能为存在碰撞风险提供有效帮助，从而降低事故风险。在堵车时，它可以自主判断跟车距离，由电脑研判对加塞车辆的应对策略，是减速让行还是紧跟前车，基本上和专业司机无异。

全新GLE SUV空间比上代车型更大了，轴距加长了8厘米，还首次提供第三排座椅选装，并在第二排座椅安装“轻松出入”功能，一键便可折叠靠背并移动座椅。宽大厚实的后排座椅，舒适度也是同级别中的高水平，可根据车门上的电动调节键对座椅进行角度和前后的调节。

●征途，全擎释放●

除了浮于表面的变化，全新GLE SUV的进化还深藏于内。

它与全新一代GLS相同，基于MHA模块化平台打造。我们试驾的GLE 450 4MATIC车型装备了一款采用微混技术的全新发动机，最大功率270kW(367PS)/5500-6100rpm，峰值扭矩500N·m/1600-4500rpm。与之匹配的是奔驰自家的9G-Tronic变速箱，还有一套4MATIC四驱系统，这全新的组合是奔驰目前所使用的最新、最先进的动力系统。

官方公布的百公里加速时间仅为6秒，重点的是它还很省油。得益于48V轻混系统为引擎助力减负，在初段加速时候，动力响应非常迅捷。车型动力上的爆发并非在瞬间倾斜而出，而是如同涓涓细流，源源不断地为奔驰GLE提供动力保障，线性化的输出保证良好的驾驶舒适性。

对于偏向运动、激进的年轻驾驶者，可以将档位切送至运动模式，那么恭喜您成功释放了“笼中野兽”，3.0T直六发动机的真正实力被全面激发。积极的响应也一定程度上弥补了涡轮发动机的轻微迟滞，变速箱换挡更加迅速，点燃你全部的驾驶激情。得益于长行程的悬挂系统，以及空气悬挂前段软后段韧的特性，它对大振动的吸收较为彻底，足以说明奔驰在底盘调校方面的功底，而坐在车内的乘客基本感受不到路面的坑洼颠簸，这才是豪华SUV该有的底盘质感。