开电动车去西藏旅行？你疯了吧！

“资深”川藏线驴友小余听到这个提议哈哈哈大笑。大学刚毕业，编者的室友小余就“勇闯川藏线”，骑行、自驾啥都尝试过。用他的话来说，从小锦衣玉食的人不适合川藏线，虽然大好风光吸引人，但是却考验个人的毅力和座驾的“耐造”程度。

走过川藏线才知道，普拉多之类的硬派越野的确牛X，面对各类路况游刃有余，而那些城市轿车、SUV就没这么幸运了，道路两旁不乏有报废车辆，被车主们狠狠的遗弃了，成了川藏线上独有的风景。

连一些“城市越野”都顶不住那样的路况，“身娇体弱”、续航能力堪忧的电动车就更不行了——这是他的观点。事实真的如此吗？

今年5月份，就有一款国产新能源车不信邪，凭借着超1000km的续航能力，在川藏线大放异彩，它就是新势力的代表车型——理想ONE，预售2小时就甩出4万订单，堪称又一“断货王”，震惊业内。

理想ONE为什么续航这么高？

以往的纯电车型之所以续航不高，是因为主要依赖于电机和电池，电池耗损严重就会亏电，需要及时充电才能继续行驶，混动车型则主要依赖发动机，电池和电机只起到了辅助作用。

而理想ONE则采用了增程式技术，新车虽然仅仅搭载一款1.2T三缸发动机，配合三元锂电池+2个驱动电机的组合，乍看起来不起眼，但是加入了增程式技术之后就不一样了——

正常行驶主要以电池驱动电机的模式前进，当电池快没电的时候，并不需要在周边找充电桩，所搭载的这款1.2T发动机专门给电池供电，当电池充满了，发动机就可以歇一歇了。简单来说就是，正常驱动靠电池电机，只要车里有油，后续的电量都可以靠1.2T发动机来提供，大大增加了续航里程。

强悍的动力为其保驾护航

虽然1.2T三缸发动机只是作为发电作用，但是千万别小看了它，最大马力326匹，峰值扭矩530牛米，百公里加速仅为6.3秒，满足国六排放标准。电池组的充电时间也极为高效，直流快充时间30分钟，交流慢充时间6小时，在准备驶向川藏线之前，也仅需极短的时间休憩就可以再次上路了。

外观设计科技感十足

在川藏线上，即使是普拉多也被风沙磨砺的有点粗糙，而理想ONE则有点别具一格，极具科幻感的外观设计让驴友们频频侧目。特别是主动式进气格栅视觉冲击力很强，层次感十足的车头设计显得尤为霸气。

两侧矩阵式头灯造型狭长，内部灯组排列整齐，点亮后让前脸的颜值更加的大气了。作为一款豪华中大型SUV，理想ONE的气场一点不输给奥迪Q7和宝马X5等车。

此外，新车拥有5020X1960X1760mm的三围尺寸，以及2935mm的轴距，还有6座和7座版可选，给车主们提供了更多的可能性。侧面造型饱满，凌厉的走线将车身勾勒得十分硬朗，配合银色的镀铬饰条点缀，也提升了质感。一体贯穿式尾灯设计又带有城市SUV独有的精致感，经历了风沙的磨砺，才能彰显自己亮眼的颜值。

内饰“4屏联动”

打开车门，理想ONE不愧是一款新势力车型，副驾驶前方加入了一款娱乐屏幕，大大增加了可玩性，和全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及物理按键操控屏组成了“4屏联动”的效果，呈现出极强的科技质感。车内浅色内饰显得优雅大方，大量软性材质提升了车内的舒适度。

配置方面，新车配备了胎压监测、L2级自动驾驶，三种能源模式、360度全景影像、车道偏离预警等、7个安全气囊、全速域自适应续航ACC等，安全功能应有尽有。

总结：

这款理想ONE补贴后的售价仅为32.80万元，价格和同级别的对手相比还是很有竞争力的，凭借着良好的品质，新车连续3个月斩获国内插电式混合动力(含增程式)车型销量第一，1月到4月累积交付用户5782台，成绩十分亮眼。相信它的上市会成为普拉多的又一个竞争对手，虽然是一款新能源车，但是实力却有目共睹的。