隨着氣溫逐步攀升，2020“朋友圈杯”踏青大賽火熱拉開序幕，想必諸位的朋友圈已經被各種春遊照片強勢刷屏，區區九宮格已經裝不下他們熊熊燃燒的熱情了。

其實，早在唐朝時，偉大詩人李白就是朋友圈的踏青達人。在他的詩文裏，總共到過206個州縣，登過80多座山，遊覽過60多條江河川溪和20多個湖潭，更是留下了諸多流傳千古的詩歌。

比如說春日裏，他在安徽與友人汪倫分別，看到汪倫帶領一羣村民在岸邊踏歌起舞前來送行，李白幾乎是淚眼朦朧了，寫下了流傳千古的詩句：“桃花潭水深千尺，不及汪倫送我情。”

當然，李白丈量祖國大好河山，騎的是當時普普通通的馬，隨身也帶不了多少乾糧和行李。如果像現在的我們一樣，能駕駛一臺178匹馬力的長安歐尚X7，或許他的踏青之旅會更爲舒適和愜意。

紮實品質，出生即含着金湯匙

坦率的講，當下SUV市場早已進入存量時代，消費者可選擇的車型不在少數，如此來看的話，爲何長安歐尚X7從千軍萬馬中走過了獨木橋？

事實上，這和當下整體經濟環境密切相關。衆所周知，受到“新冠肺炎”疫情這隻突然襲來的“黑天鵝”影響，絕大多數90後經歷了一段時間的被“停職”，其中不少面臨了現金流斷裂後的尷尬狀況。也就是說，疫情改變了不少90後的超前消費觀，經此一“疫”，他們更加追求更具有品價比的產品，就拿買車這件事兒來說，10萬元就能搞定的高品質有車生活，着實沒有必要花20多萬了。

如同長安歐尚X7給出的7.77-11.77萬元價格，就是上述10萬元媲美20萬元品價比的青年良品，而這一點，首先在覈心的三大件上體現的淋漓盡致。

直觀來看，作爲長安汽車旗下乘用車品牌之一，長安歐尚共享長安汽車全球生產製造體系、全球供應商體系、全球研發體系、產品試驗驗證體系等諸多優勢，以其搭載的中國心十佳藍鯨1.5TGDI發動機爲例，和當下大賣的長安CS75 PLUS屬於同款，在1450轉時即能爆發出265Nm的最大扭矩，最大功率更是達到了131kW，這些硬核參數在世界已量產同級別機型中處於領先位置。更重要的是，在去年的“中國心”十佳發動機評選中，這臺1.5TGDI發動機就成功入圍，同批入選的還有日產VC-TURBO、通用Ecotec以及豐田2.5L Dynamic Force等合資機型。

就首批車主以及媒體評測反饋信息來看，無論是途徑擁堵的城區道路，還是暢通的高速公路，亦或是狹窄泥濘的鄉間小道，長安歐尚X7在起步平順、中段加速以及車內靜謐性等方面做得都不錯，作爲家用SUV來講足夠優秀。

誠然，對於眼下想來一場踏青之旅的90後來說，長安歐尚X7能夠不折不扣地完成任務，而對於李白來說，如果能“開”上長安歐尚X7的話，或許千里之遙的江陵，幾個小時就可以到達了。

綽約空間，家用二字發揮極致

踏青出遊，除了澎湃的動力外，空間是用戶看重的另一項地方，諸如帳篷、風箏、燒烤架、手推車、食物等物品，都需要一股腦兒的放下。

對於長安歐尚X7來說，其長寬高做到了4705×1860×1720（mm），軸距則爲2780mm，在緊湊SUV細分領域中，這組數據應該是十分優秀了。要知道，即便是空間備受好評的本田CR-V，其長寬高也不過是4585×1855×1679（mm），軸距則爲2660mm，長安歐尚X7在四個維度上都要比其優秀，這意味着其能提供比CR-V更充裕的空間。並且同級超長達2780mm的軸距帶來了超大的二排空間，整體性提高二排乘坐舒適度，跋山涉水，二排宛如府邸沙發；在有超大空間的同時，還配有後排座椅可調節的暖心功能，盡最大可能滿足了乘坐人的舒適需求。

以筆者前段時間的實際體驗來看，178cm/80kg的塊頭坐到車內五個座位上，也有不錯的視野和充裕感，尤其是其後排地板做到了純平，並且縱向距離也很寬敞，再加上可以後排角度可以調節，這樣一來，坐在中間的乘客也能獲得不錯的舒適度。

再來看後備箱空間，如下圖所示，在正常狀態下，能輕鬆地放下28英寸、24英寸和20英寸三個行李箱，上面說到的春遊物品，能夠輕鬆自如的放下。而把後排放倒之後，最大進深達到了1880mm，這意味着放一些類似於魚竿一樣的長件物品也不成問題。

當然，長安歐尚X7不僅做到了內部乘坐以及裝載空間的最大化，還在諸多人性化的細節上花了很多功夫，讓用戶體會到暖暖的人性關懷。

比如說它把後備箱蓋板下方的空間給利用了起來，做了六個大的儲物槽，可以放置揹包等隱私物品。與此同時，實用的後排空調出風口沒有缺席，再加上年輕人必備的USB接口，讓冷冰冰的汽車變得有溫度起來。

強悍配置，安全及科技兩相宜

對於家用SUV來說，由於大多數場景下承載着一家老小的出行需求，所以安全始終要被放在重要的位置。

針對此，長安歐尚X7裝備了琳琅滿目的主被動安全配置，諸如主副駕駛安全氣囊、胎壓顯示、ISOFIX兒童安全座椅接口、車道偏離預警系統、剎車輔助、上坡輔助等功能，在其身上都是標配。坦率的講，如果你是老司機的話，這些基礎裝備已經能保障駕駛無憂了。

不過，如果你的駕駛經驗不足，期望能獲得更多主被動安全配置賦能，還可以在11.77萬元的頂配車型基礎上，花費1萬元選購諸多黑科技附體的太空珍藏選裝包。詳細來看，諸如智能輔助駕駛系統（APA 5.0自動泊車輔助系統，6顆前駐車雷達，6顆後駐車雷達）、AI人臉識別系統（人臉識別進入/啓動系統，DMS駕駛員疲勞監測、全液晶集成內置攝像頭儀表盤、主駕駛座椅加熱/通風/記憶/禮讓，後視鏡記憶，倒車自動調節後視鏡）和其它智能便利駕乘配置（電子換擋、手機智能藍牙鑰匙）應有盡有，更加人性化的滿足用車需求。

與此同時，對於生長在移動互聯網生態下的年輕人而言，更期待汽車能作爲自己的知心夥伴，好比春遊路上，隨口喊上一句，就能聽到美妙的音樂，而說出目的地，系統便能主動規劃好路線。正如網友所言，7萬多的售價趕超20萬的配置？看了實車，長安歐尚X7做到了。

長安歐尚X7便做到了這般智能，其搭載的OnStyle 2.0歐尚智能網聯車機系統能夠實現導航、在線音樂、智能交互、手機遠程操控等場景的應用。值得一提的是，在5G時代背景下，長安歐尚X7還在中高配車型植入了行業首批兼容5G的智能車機芯片，基於5G信號，傳輸速度和響應時間更精準，有助於上述交互場景的快速響應。

結語：綜合上述分析來看，長安歐尚X7展現出來的高品價比，詮釋了何爲一款出色的家用SUV，對於生活在現代社會的我們來說，開着它去春遊，無疑比古人幸福多了。也正是建立在如此高品價比基礎上，長安歐尚X7上市首月銷量破萬，如今累積的訂單已破5萬臺，一副熱銷之勢。

更進一步來看，考慮到被“新冠肺炎”疫情擱淺的購買力正在逐步釋放，不少90後躍躍欲試，長安歐尚X7做到了對應的政策支持。據悉，現在只需要7.7 元的訂車意向金，即可享受數萬元等綜合優惠。好吧，長安歐尚X7屬實是爲90後操碎了心。

最後再說一句，當一些合資自主在減配降價下探市場的時候，長安歐尚X7還能做到以超值的價格拿到超高的品質，的確要給長安歐尚點贊，而這款售價在7.77萬-11.77萬，並且有這麼多的用戶福利的長安歐尚X7是值得被推薦和購買。