提到汽车，大家脱口而出的一般都是奔驰、福特、本田、现代等欧美日韩品牌。我们的国产车虽然也发展了许多年，销量也都开始上来了，但在人们心中的形象总体上还是不怎么好。不过，也有少数例外，比如曾经大名鼎鼎的“秋名山神车”，如今万众瞩目的“地摊神器”五菱宏光。

五菱宏光是上汽通用五菱自主研发的一款跨界产品，但让其“封神”的并不是这个花里胡哨的“跨界”概念，而是“这个价格不该有的质量”。网上各种关于五菱宏光的段子，比如，一根房梁掉下来，本来要压坏一排小车，但恰好中间有一辆五菱，拯救了全场。网上还有五菱宏光各种赛车漂移、跋山涉水视频或图片，也让人们觉得这个小牌子质量不输大牌。

但其实说五菱宏光是“地摊神器”更为贴切一点。社会上有这么一句话，叫“开别的车是你养车，开五菱是车养你”。这话还真的不夸张，我们在外面看到的五菱车基本都是小生意人开的，比如卖水果的、卖小商品的、修楼房漏水的、拉货的，很多都承载着一家人的生计。这样的车主数量很多，从街头巷尾到田野山间都有他们的身影，所以人们到处都能看到五菱宏光。这些车主基本都是不存在给车做保养的，却怎么都开不坏。这才是五菱成为“神车”真正原因。

如今，五菱虽然算不上高端车，但人们至少都不再轻视它了。其实除了五菱之外，中国还有另一个不该被轻视的汽车品牌，就是哈弗。

五菱是做拖拉机出身的，哈佛其实也差不多，是做皮卡出身的。稍微懂车的人应该都知道，哈弗是中国SUV的销量冠军，而且已经蝉联好多年，累计销量超过500万辆，但哈弗并没有五菱那么幸运，能成为万众敬仰的“神车”。一般来说，对车不感兴趣的人可能知道五菱，但不一定知道哈弗。

哈弗是长城汽车分离出来的独立品牌，长城2002年推出“赛弗”，2005年才正式推出哈弗。赛弗推出的时候，SUV对中国人来说还是一个比较陌生的概念，但一经推出就很受欢迎。正式生产哈弗的时候，长城汽车先建了一个10万辆产能的生产基地，可见其对SUV市场前景的看好。配置上，长城哈弗也是不惜本钱，比如第一款车推出时，安全气囊都是用的德国博世的，一开始就采用的世界标准而非国内标准进行全程碰撞试验。

事实证明，哈佛的眼光没错。凭借出色的配置和质量加上低廉的价格，哈弗很快就在SUV这个细分领域成为销量王者，而大多数国产汽车品牌至今还在传统小轿车领域跟国外大牌死磕。后来，很多国产车都开始重视SUV了。根据最新数据，今年前五个月，国内SUV销量前三都是国产品牌，第一名就是哈弗H6，销量达9.85万辆，比第二名长安CS75多1万多辆。国际方面，哈弗在推出的第二年就批量出口到发达国家意大利了。2009年，哈弗就拿到了欧盟的无限制自由销售权，如今已进入50多个国家。

不过，总体上来说，尽管哈佛也尝试推出了价格在20万以上的高端车型，却仍然难以改变作为国产车而被轻视的境地。但其实，哈弗比五菱不得差，五菱的那些赛车片段都只是“野路子”，哈弗可是真的拿出去参加过国际顶级专业赛事——达喀尔拉力赛的。哈弗背后不仅长城自主研发的发动机和变速器，未来五年，还将投入300多亿重点研发智能网联、新能源等高新技术。

个人觉得，这个品牌会成为五菱之后的另一个“神车”品牌，只是现在被大家忽视了。