在一众自主品牌中,吉利、传祺都算是比较老牌、知名度也比较高的车企了,而这两家车企和其他自主车企不同的是,它们都很看中10万级MPV市场,分别打造吉利嘉际、传祺GM6这两款入门MPV车型,定价分别是9.48万-14.88万,10.98万-15.98万,并且这两款车自诞生以来,一直在不断对产品力进行提升。而从这两家车企的做法来看,能发现它们都挺看中MPV市场的潜力,只可惜无论是吉利嘉际,还是传祺GM6,它们的综合销量都不算太好,在车市中也没有拿下太多亮眼的成绩。

嘉际
传祺GM6

可是单看嘉际、传祺GM6的表现,并不能代表家用MPV市场就很冷门,因为这两款车型的竞争对手:新宝骏RM-5,该车在去年9月份刚一上市,便在市场中闯出一片新天地,不仅销量节节攀升,通过C-V2X"四跨"测试、还被轩辕奖评为"年度十佳车"之一,其总分比全新宝马3系还高。相信看到这里,不少人就会疑惑了,新宝骏RM-5为何能得到市场认可呢?从价格看,新宝骏RM-5瞄准7.88万-12.08万这一级别,和上述两款车型定价差距不大,因此它们正好处在竞争关系上,所以接下来笔者干脆将三款车型进行横向对比。

新宝骏RM-5

既然三款车型均为MPV车型,那么我们第一项要对比的自然是空间,传祺GM6是三款车型中尺寸最大的,其车长达到了4780mm,轴距为2810mm,而嘉际和新宝骏RM-5数据差距不大,嘉际车长为4706mm,轴距2800mm,新宝骏RM-5车长4705mm,轴距2750mm。单从数据角度来看,三者区别不大,但是由于新宝骏RM-5选择了跨界结构,融合了SUV、MPV两种大空间车型的优势,因此车内的空间利用率反而是三车中最高的,同时新宝骏RM-5还提供了5/6/7座三种不同布局,而嘉际只有5/6座,传祺GM6只有6/7座,因此在实用性上,新宝骏RM-5的表现反倒更好。

嘉际
传祺GM6

第二项则来比比动力,这关乎驾乘者的乘坐体验以及后续的用车成本,嘉际大多数车型选择三缸的1.5T作为动力,匹配的是6MT和7DCT,还有另外两款搭载1.8T的车型,但定价比较高且配置相对一般,选择的人较少,三缸1.5T+7DCT,让嘉际的换挡体验并不是很平顺,难免遇到低速顿挫,百公里油耗则是7.5L;传祺GM6的表现和嘉际类似,不过它标配的1.5T选择了四缸结构,变速箱和嘉际一样,均为6MT和7DCT,因此实际驾驶中的稳定性优于嘉际,百公里油耗则同为7.5L。

新宝骏RM-5

新宝骏RM-5提供的动力选择共四种,因为它的发动机有1.5L和1.5T两种,变速箱则有6MT和8速CVT两种,同时新宝骏RM-5的发动机和传祺GM6一样,都是四缸布局,再加上能提升换挡平顺性的CVT变速箱,所以新宝骏RM-5在低速蠕行时,享受到的舒适度会高一些,同时该车的百公里油耗在CVT的加持下,为6.7L-7.4L的水平,更适合家庭消费者。

嘉际
传祺GM6

第三项则是智能配置。21世纪无论是哪款车,都应该拥有丰富的网联功能才行,在这方面传祺GM6就有些落伍了,它全系只有四款车提供车联网,还没有OTA升级功能。嘉际和新宝骏RM-5则都标配可OTA升级的车联网,但在功能性上表现最好的,还是新宝骏RM-5,因为它的新宝骏车联网可以让手机和汽车无线连接,并借助手机提升车联网的运算能力,所以新宝骏RM-5反应速度快、操作流畅、无卡顿,甚至可以用语音来收发微信、抢红包等等,这在另外两款车型上做不到。

新宝骏RM-5

综上所述,从产品力和实际体验的角度来看,新宝骏RM-5是三款车型中实用性最强、且综合体验最舒适的,CVT变速箱赋予了这款车平顺的体验,而更大的空间和多种座椅布局,让它的实用性比另外两款车型更高,再加上这款车便利、丰富的智能配置,让它在市场中的竞争力更大,而这也恰好是嘉际、传祺GM6的短板所在。

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