近年国内汽车市场的快速增长，众所周知是归功于SUV车型品类带来的市场红利。即使在全球车市遇冷的市场背景下，深耕中国市场的诸多汽车品牌，依然选择在SUV品类去做品牌销量的增量竞争，甚至无限深入SUV品类的细分市场。尤其是入门级SUV市场，除了占据主动的自主品牌外，类似于大众这样的大厂品牌更是丝毫不让，从2017年就正式吹响了大众SUV战略的进攻号角。为了吃透入门市场，2019年初，大众品牌首个子品牌——捷达品牌，在德国亮相。这个曾经生于大众，长于中国的车系产品，如今携手一汽-大众，成为了大众品牌旗下的子品牌。而其独立后的首款SUV产品——VS5车型，更是直接下探到10万级市场。这一级别细分市场，可是主打高颜值、高配置、大空间的自主品牌的主场。对于捷达VS5来说，犹如“虎口夺食”！根据全国乘联会的近期数据来看，截止5月份，捷达VS5在推出9个月后累计销量就已达到63935辆。考虑到疫情的影响，这个销量数据，完全称得上是台“爆款”车型！

爆款车型捷达VS5是如何炼成的？

为何捷达品牌的首款紧凑型SUV产品可以短短不到一年时间，就成为“爆款”呢？我们还是需要从市场中寻求答案。捷达品牌作为大众的一个子品牌或者更直观的称为入门品牌，它的核心目的就是通过技术下放，进行降维打击。

国内车市虽然放缓，但热度依旧，尤其是首购人群的体量还不小，甚至极有可能成为中国车市的新增长“后浪”！在这个体量中，有刚就业或者刚结婚的年轻人和年轻家庭，或者说工薪阶层的中年。这部分人很多都是首购用户，存在共同特点：第一就是财力储蓄能力有限；第二就是多数年轻消费者始终坚持“能买合资，绝不买自主”的观念；第三，工薪阶层的中年人在购车思想观念中并不太敢尝试历史短暂且年轻品牌的产品，由于他们或许经历过中国汽车市场的变革，他们更信赖早期入华的合资品牌和车型品质，我们也相信很多年轻消费者在购车思维中，也有同样的顾虑。

另一个市场背景就是，中国的路况环境是相当复杂的。SUV产品本身在通过性方面优于轿车等产品。中国的消费者对于车的使用价值是很看重的，尤其是入门级车型上的需求，他们更希望一台车具备“一车多用”的属性。

那么答案来了！捷达VS5能够在10万级的紧凑型SUV市场脱颖而出，可以说是把握住了该级别细分市场消费者的痛点。最重要的是捷达VS5，本身自带大众基因和品质，保留了真正的德系血统。捷达VS5诞生于世界级的生产基地，也是大众在全球最先进的工厂之——一汽-大众成都分公司。可以说，在核心技术、造车工艺和质保标准以及供应商产业链方面，捷达VS5车型都完美达标德系汽车品质。

在这样的合资体系背书下，这是自主品牌产品所不具备的。再者而言，即使多数合资品牌，考虑到成本和利润率的层面，也很难做到。

大众MQB“神话”平台加持，捷达VS5的产品力也很“出神入化”

大众的MQB平台堪称“神话”，它在国内创造了诸多爆款产品，继而基于MQB A1平台打造的捷达VS5也自带流量。作为一款紧凑型SUV产品，捷达VS5需要肩负的责任还是很多的。在设计层面，它不仅要捕捉年轻消费者的喜好，也要顾及中年消费群体的稳重气质。因此，捷达VS5在设计上拿捏的很到位。前进气格栅采用了六边形的造型，再加之内部使用了点阵式装饰，年轻又不突兀。多边形大灯和左右两侧的雾灯有一定设计感，整体风格上既有年轻的感觉，又不过分张扬。

很多消费者选择SUV车型除了通过性，还有一个很重要点，就是空间要大！这也是为何多数合资品牌在华的新车，都在轴距和空间灵活性上下功夫。但捷达VS5诞生的MQB平台，就是一个非常擅长走家用路线、大空间的平台。2630mm的轴距再加之“短悬长轴”的特点，后排座椅还支持4/6比例放倒。捷达VS5在乘坐空间和载物空间方面，都能满足消费者需要的“大”！

对于年轻消费者而言，他们需要颜值、空间，还有最重要的就是配置层面了。捷达VS5头灯采用了LED的光源，并且带有自动头灯的功能，下方的日行灯也是LED光源。话说在紧凑型SUV车型上看到前雷达的配置真的很稀奇，但捷达VS5前后都配有雷达。在外部配置上，还配有外后视镜的电动折叠和调节，以及无钥匙进入的功能。

捷达VS5的内饰也很讲究，还有钢琴烤漆这样豪华感的装饰。设计上通过上深下浅的色彩搭配营造了不错的层次感。中控部分偏向驾驶员一侧，为了方便驾驶员操作，设计师将中控部分的出风口全部布置在副驾驶一侧。

中控屏幕的操作界面简洁明了，支持苹果的CarPlay和百度的CarLife。安全层面，捷达VS5采用了HSB高强度车身（高强钢运用比例高达64%）和6气囊。驾驶安全科技方面，配备了ACC 3.0带自动跟车功能的自适应巡航、ESP电子稳定程序、MKE疲劳监测系统。

对于老司机而言，一台车的“三大件”才是重中之重！捷达VS5的发动机采用了与大众、奥迪同款代号为EA211的 1.4T涡轮增压发动机。打开前机舱盖板，你会看到发动机上有一个熟悉的大众标志的铭牌，这就是身份的象征。这台被业界称为“小排量王者”的1.4T发动机，最大功率150马力（110kW），峰值扭矩为250牛·米。可以毫不夸张的说，EA211发动机的工作效率和扭矩几乎是业内的标杆。

传动系统方面，捷达VS5并没有配置那台我们熟悉的7速DSG变速箱，而是选择了一款更加稳妥的爱信6AT变速箱。双离合变速器和AT变速器各有优势，对于捷达VS5的定位和使用场景而言，显然AT变速箱带来的驾乘感受更符合市场需求，百公里油耗最低可做到6.2L。

在悬架结构方面，捷达VS5并没有使用成本更低一些的扭力梁后悬架，而是采用了四轮独立悬架，再配合四根相对柔软一些的减振器，可以提供比较舒适的驾乘体验，让你真正的体验到自己开的是一台大众的车型。

原汁原味的大众品质，捷达VS5可封10万级SUV“性价比之王”

在国内入门级SUV市场早已红海的背景下，我们万万没想到大众的子品牌捷达可以带来这样一台价位的紧凑型SUV产品。捷达VS5没有因为价格的下探，而在产品力上缩水。10万元的预算，在以往我们只会在自主品牌的产品库里做选择。即使同价位的合资产品，由于各方面配置低下等因素，消费者也会陷入挣扎。如今，捷达VS5改变了现状，它保留了德系的高品质血统；在同等价格区间，捷达VS5将高颜值、高配置、强安全、大空间、高品质等诸多优势真正赋能到了产品层面。我们预测，像捷达VS5这样有大厂背书的超高性价比车型，未来销量还将会迎来增长高潮。

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