随着新能源的运用和环保观念的深入，混动版车型越来越来将成为目前各车厂的必争之地。

之前一直是丰田的混动版卡罗拉，雷凌等一直占据着混动版车款市场的大部分，尤其是混动版雷凌几乎是紧凑型车当中仅有的选择。之前在十代雅阁上运用的大放异彩的I-MMD混动系统也是一直没有推出紧凑型A级家轿的车款，在六月份发布的全新搭载王牌三代i-MMD混动系统的凌派已经现身于目前的4S店当中，所以我们也是第一时间赶过去进行时亲身体验和实拍，为大家解析全新的混动凌派到底有多强大！

凌派HEV的造型设计与原先的汽油版并没有太大的车别，依然是大面积的镀珞饰条的设计，依然很符合目前国内年轻消费群体的喜好。同样是将logo加入了蓝色元素装饰以及表明混动身份的标志，以表明自己乃是混动车型。车身通过修长锋利的腰线一直连接到车尾部，再加上微微翘起的小鸭尾显得十分具有活力和运动感。

与燃油版的凌派一样，新凌派的车身尺寸依然是4756×1804×1509mm，轴距依然是2730mm，因为并没有太过明显的溜背式设计，所以显得整体样貌更加的沉稳可靠和具有强大的气场。

混动版的凌派内饰的整体构造与燃油版依然别无二致。最大的改动就是将换挡杆变成了按键形式，显得既简洁又有档次感。8英寸的中控大屏依然支持智能互联系统，标配上了电子手刹，自动驻车，LED自动前大灯，无钥匙进入启动等等实用性超强的配置。

以其以往的作风一样，车内部依然是随处可见的皮质材料包裹，有着超棒的质感和豪华风。结合人体工程力学设计打造的座椅更是能够带来超级优秀的驾乘体验。而且处理空间上一直以来都是本田的拿手绝活，其内部储物空间上，乘坐空间上说是已经接近了中级车都不为过。

动力问题估计还是各位朋友所最关注的，毕竟之前1.5L i-MMD系统的名头太大。整体的动力系统由一台集合了众多高新技术的1.5L自吸阿特金森发动机＋最大功率可达131马力，峰值扭矩在261N·m的电机混联而成。发动机的最大功率也是在109马力，峰值扭矩也是到了134N·m。配备E-CVT无级变速箱，结合而下完全能够满足日常的驾驶需求，无论是正常的超车还是爬坡加速都能够应付自如。而且经过了我的亲身驾驶体验，能够明显的体会到它的运动中的丝滑感，和输出上的线性，显得极为灵敏。

而且新凌派的底盘调教配置也是比较出色的，无论是实际驾驶体验感还是操作乐趣上都不逊色，再加上每百公里平均仅仅在4L的油耗，虽然在售价上并不占优势，不敢说能够强力碾压下丰田手下的两位悍将，但起码能够给其带来很大的压力，并瓜分掉不小的市场。