文/夙靳霁

在此次的五月销量中，速腾售出27028辆，并且从今年的一月份到五月份的时段中，速腾共售出95316辆，距离破十万也仅差一步之遥。速腾从去年年底经历了更新换代，换代后的速腾在动力上明显有着优势。

众所周知，此前速腾的动力系统配备的一直都是自然吸气发动机，直到19款的时候，才配备了涡轮增压发动机。直到20款的时候，才正式进入了速腾的涡轮增压时代。配置涡轮增压发动机后的速腾，更像是换了一个灵魂，它的动力表现也让它一举翻身。

而速腾的全系车身具有多个动力选择，不仅有着多个排量，同时，每个排量之间也分布着不同的扭矩和马力值。而它现在最强悍的动力版本就是1.4T的排量，这个排量的动力表现具有150匹的峰值马力，和250牛米的峰值扭矩。

在速腾的众多版本中，有着碾压式的动力优势。和动力系统配合运作的是一款7挡双离合变速器，这款变速器有着更加精简的系统，它在6速的基础上简化了液力系统，成为了一款干式离合器。在运作的时候，能够进挡更加流畅，不会产生顿挫感。

这款车的加速时长其实不占优势，但是胜在它的日常使用中动力表现比较充足。日常中的快速行驶或者是要超车的话，基本上没有什么压力。撇开它的加速时长不谈，只要油门舍得踩，充足的动力不是问题。

虽说速腾的动力表现提上来了，但是它的排量比较小，所以在油耗方面也有着比较充足的燃油经济性。从工信部给出的信息来看，这款车百公里的综合油耗是5.7升。从实际的油耗上来看，同样比较合适。

这款车的在城市范围使用的话，基本上油耗在百公里6.8升左右，如果市区范围内的路况不太好，那么它的油耗基本上可以维持在8.5升左右。但是如果是在高速行驶的话，那么车速在均匀行驶的范围内，它的油耗会更低。

这款车的油门调教的比较灵敏，在起步的时候，感觉比较敏捷。后期的动力表现也非常充足，有着足够澎湃的爆发力。只是动力依然存在一些涡轮迟滞的问题，但是这种情况不常见到，家用足够了。

这款车的操作性比较好，方向盘的部分比较灵敏，并且手感并不重。车内的座椅部分有着良好的包裹性，只是车内的隔音效果差了点。尤其是在高速行驶的时候，能够听到外面的风噪，和车身发出来的胎噪。

不过底盘部分比较稳，在高速行驶的时候，车身的尾部晃动不是很明显。到了拐弯处的时候，车身也能保持在一个平稳的状态。它的座椅部分非常舒服，虽然它的内饰部分看上去有些塑料，但是座椅的效果比较贴合人体的设计，并且不是太软也不是太硬，整体感觉比较适中。

车内的空间比较宽敞，基本上坐在车内的时候，能够感受到轻松地氛围。尤其是前排的座椅部分可以进行随意调节，椅背部分也可以根据自身的乘坐情况进行角度调节，总而言之，就是怎么舒适怎么来。并且，后排的空间也非常敞亮，就算乘坐三个人也不会感觉到拥挤。

编者总结：

速腾这款车在更换了动力系统以后，就开始逐渐的得到了大家的认可。其实这款车的颜值表现没有什么特点，但是也有着大众的简洁设计，比较符合当先的流行审美。它的操作质感比较中规中矩，但是它的实用性，却有着比较强的优势。

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