在二线豪华品牌中，凯迪拉克在知名度和销量上算是上升了不少。可惜的是，凯迪拉克旗下的不少车虽是好车，但是最终赢得消费者买单的却是其大幅度下降的价格。价格的无底线下探确实为凯迪拉克的不少车型在销量上取得了不小的长进。然而，上市没多久便开始“降价促销”的做法也带来了不小的负面影响，那便是让消费者形成了“观望”的习惯。这也在情理之中，毕竟谁也不愿意成为多花钱的冤大头。然而，在同门“师兄们”的跳崖式降价后，凯迪拉克CT5在此时应运而生了，在30万级的中型豪华车里面，凯迪拉克CT5怎么看也是个“佼佼者”。

在外形上面，凯迪拉克CT5延续了一贯的家族式设计风格，采用了标志性的泪滴式大灯、网格状中网，整体偏大气时尚，有着豪华轿车的气势，算是有着比较讨喜的外观。尤其来到侧面会发现CT5的车身之修长，气势十分逼人，其长宽高分别为4924mm/1883mm/1453mm，轴距为2947mm，虽然定位B级车，但是在车身尺寸上已经逼近了C级车，对于向来喜好大车身大空间的我国人民来说，能够花着B级车的钱到手C级车的标准，何乐而不为？

说到价格，除却车身尺寸上的优势，凯迪拉克CT5的售价也是一个极其强大的优点。CT5的定价为27.97-33.97万元，官方指导价已经有着明显的优势，何况终端往往还有优惠；尤其以CT5的高配车型最值得一提，高配版车型在同级别车型中，除却外形上各有所好，牌子不如一线豪华品牌硬气之外，处处表现都可谓秒杀同级别车型相同价位配置的车型，甚至BBA的相对应车型。

来到车内，典型的美式风格搭配大面积的软性材质包裹让车内的豪华气息迎面扑来，而在车内的元素配置上，除却摆放别致的悬浮式中控屏外还保留了一部分物理按键，集齐了科技感与符合习惯的实用性。皮质包裹的座椅带电动加热/通风功能；氛围灯以及音质更好的BOSE音响等娱乐配置对于年轻人来说有更大的吸引力；而360度全息影像、声浪模拟、主动刹车、流媒体后视镜等等配置都出现在了CT5车型上。

但并非所有车型的配置都比较完善，因为在28T时尚豪华型以下的几款车型的配置就不那么厚道了，连驻车雷达、倒车影像都没有，座椅也仅为织物材质，好歹也20大几万的车，这配置过于寒酸了。

动力是CT5车型的一大亮点，CT5全系搭载的是一套2.0T+10AT的动力系统。在同级别车型中算得上是最具运动性的一款车型了；在这套动力系统的加持下，CT5的最大马力为241PS，最大扭矩为350N·m；还配有Brombo四活塞刹车系统，百公里加速为7.3S，而制动距离仅为33.79米，出色程度堪比超跑。底盘悬挂上，CT5采用的是前麦弗逊后多连杆双独悬，调教偏向运动，搭配机械式限滑差速器，其驾驶感极其优越。

从性价比上来看，凯迪拉克CT5在同级别竞品车型中是个十分值得选购的车型，在产品最初的定价上也有着比较强的竞争优势，只是凯迪拉克的品牌力相对于一线豪车品牌来说依旧有所欠缺，而其降价手段的多次采用，也让其保值率有所降低，让消费者心里打鼓。