在二線豪華品牌中,凱迪拉克在知名度和銷量上算是上升了不少。可惜的是,凱迪拉克旗下的不少車雖是好車,但是最終贏得消費者買單的卻是其大幅度下降的價格。價格的無底線下探確實爲凱迪拉克的不少車型在銷量上取得了不小的長進。然而,上市沒多久便開始“降價促銷”的做法也帶來了不小的負面影響,那便是讓消費者形成了“觀望”的習慣。這也在情理之中,畢竟誰也不願意成爲多花錢的冤大頭。然而,在同門“師兄們”的跳崖式降價後,凱迪拉克CT5在此時應運而生了,在30萬級的中型豪華車裏面,凱迪拉克CT5怎麼看也是個“佼佼者”。

在外形上面,凱迪拉克CT5延續了一貫的家族式設計風格,採用了標誌性的淚滴式大燈、網格狀中網,整體偏大氣時尚,有着豪華轎車的氣勢,算是有着比較討喜的外觀。尤其來到側面會發現CT5的車身之修長,氣勢十分逼人,其長寬高分別爲4924mm/1883mm/1453mm,軸距爲2947mm,雖然定位B級車,但是在車身尺寸上已經逼近了C級車,對於向來喜好大車身大空間的我國人民來說,能夠花着B級車的錢到手C級車的標準,何樂而不爲?

說到價格,除卻車身尺寸上的優勢,凱迪拉克CT5的售價也是一個極其強大的優點。CT5的定價爲27.97-33.97萬元,官方指導價已經有着明顯的優勢,何況終端往往還有優惠;尤其以CT5的高配車型最值得一提,高配版車型在同級別車型中,除卻外形上各有所好,牌子不如一線豪華品牌硬氣之外,處處表現都可謂秒殺同級別車型相同價位配置的車型,甚至BBA的相對應車型。

來到車內,典型的美式風格搭配大面積的軟性材質包裹讓車內的豪華氣息迎面撲來,而在車內的元素配置上,除卻擺放別緻的懸浮式中控屏外還保留了一部分物理按鍵,集齊了科技感與符合習慣的實用性。皮質包裹的座椅帶電動加熱/通風功能;氛圍燈以及音質更好的BOSE音響等娛樂配置對於年輕人來說有更大的吸引力;而360度全息影像、聲浪模擬、主動剎車、流媒體後視鏡等等配置都出現在了CT5車型上。

但並非所有車型的配置都比較完善,因爲在28T時尚豪華型以下的幾款車型的配置就不那麼厚道了,連駐車雷達、倒車影像都沒有,座椅也僅爲織物材質,好歹也20大幾萬的車,這配置過於寒酸了。

動力是CT5車型的一大亮點,CT5全系搭載的是一套2.0T+10AT的動力系統。在同級別車型中算得上是最具運動性的一款車型了;在這套動力系統的加持下,CT5的最大馬力爲241PS,最大扭矩爲350N·m;還配有Brombo四活塞剎車系統,百公里加速爲7.3S,而制動距離僅爲33.79米,出色程度堪比超跑。底盤懸掛上,CT5採用的是前麥弗遜後多連桿雙獨懸,調教偏向運動,搭配機械式限滑差速器,其駕駛感極其優越。

從性價比上來看,凱迪拉克CT5在同級別競品車型中是個十分值得選購的車型,在產品最初的定價上也有着比較強的競爭優勢,只是凱迪拉克的品牌力相對於一線豪車品牌來說依舊有所欠缺,而其降價手段的多次採用,也讓其保值率有所降低,讓消費者心裏打鼓。

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