豐田，作爲一個靠着家用轎車起家的企業，豐田汽車在中高級家用轎車領域的技術積累可以稱得上雄厚。這些年也是推出了一款又一款優秀的車型。每每都是一經上市就一路火熱，“豐田”二字本身就已經成爲了卓越，優質，可靠的代名詞。無論市場風雲變幻，豐田始終很穩，牢牢把持着自己的基本盤，即使是國產汽車日益崛起的今天，市場競爭進入了全新的階段。豐田的實力也依然讓其它車企感到絕望，扛起了日系車這個大車系。而在豐田諸多的車型中，有一臺車堪稱是同級標杆，僅僅61就甩出2.8萬臺！

這就是本期主角——豐田凱美瑞，毫無疑問這臺車在國內影響力是非常大的，作爲豐田轎車的門面擔當。即使在今年汽車市場大受衝擊的背景下，四五月份銷量依然是超過了2.8萬臺，表現火爆。拋去豐田車標的加持，這臺車本身的質量也足以碾壓一衆同級車型了，無論是外觀設計，內飾打磨還是本身的本身配置都市非常有競爭力的。如果說漢蘭達是豐田在SUV領域的標杆，那麼這款豐田凱美瑞就當之無愧的是中型轎車領域的標杆產品了。國人沒白捧紅它，一箱油1052KM，異響接近零，61天狂甩2.8萬臺。

在外觀上新款凱美瑞依然是延續了經典的外觀設計，前臉採用了一個大面積橫向佈局的鍍鉻進氣格柵設計，兩側保留了一些弧度，使得整個氣質上即大氣又不會顯得太過於突兀。中間V型飾板襯托中間的豐田車標，有着不錯的視覺衝擊力，上方霸氣的大燈和向兩側張開的保險槓使得正面顏值更有張力。側面在線條上比較柔和，但整體塑造出來的棱角又給車身增添了一絲硬朗，並且採用了多幅式的大輪轂，增添了一些運動感。車位採用了微微上翹的設計，整車流線上非常的順滑，顏值滿分。

而在內飾方面這款凱美瑞用料也是十分的紮實，走的是一個豪華科技感的路線，大面積皮革材料的應用使得車內質感更上一層，車內各種細節，儲物格，扶手，座椅等等都經過精細打磨，符合人體工程學調教。在乘坐舒適感上非常的到位，並且這款車採用了超大尺寸的全觸控中央控制屏幕，分辨率高，UI設計簡潔明瞭。配備液晶儀表盤，非常便利，並且有着不錯的科技感。各種功能按鍵佈局恰好到位，熟悉之後各種操作簡單快捷。

車身尺寸達到4885*1840*1455mm軸距超過2.8米，在空間表現上是非常不錯的。在安全性能上，凱美瑞一直以來都是十分可靠的，車身結構紮實，在各大撞擊測試中成績優異。並且前後排都配置了安全氣囊，安全性能優異，十分讓人放心。作爲一臺中型車，採用多種輕量化材料之後這款車在體重上也是控制到了1.5噸左右。這個比較合適的質量，即兼顧了車身的靈活性也考慮到了車身的穩定性。設計上恰到好處，近乎零異響。

在動力系統上，這款車採用了2.0L自然吸氣發動機配CVT無級變速箱最大馬力178匹，峯值扭矩達到了210Nm。另外還配有2.5L燃油機以及2.5L混動機型，與之匹配愛信8AT變速箱和E-CVT變速箱，動力上相比同價位的車型來說算得上優秀了。油耗低至5.7L，結合60L的油箱容積，也就是說一箱油1052KM。底盤懸掛上採用了主流的麥弗遜式獨立懸架+E型多連桿獨立懸架的組合，精心調教下大大提高了行車的穩定性。

小結：客觀來說，凱美的外觀設計優秀，內飾檔次高端，細節打磨出色，有着不錯的乘坐體驗，動力性能也十分優異，即使沒有豐田的車標背書，這款車在各方面也都是競爭力十足，價格上也只有二十萬。也難怪成爲同級銷冠，即使在這麼壞的市場環境下都能逆勢而行，兩個月甩出近三萬輛的好成績，國人沒白捧紅它。另外質量還非常可靠，耐用性極高，你們覺得呢？

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