很多女生都会将宝马MINI当成买车首选，因为宝马MINI身上拥有很多能讨女生喜欢的特质，比如说双门四座的座椅布局、无框车门、复古可爱的外观，等等，而且宝马MINI的尺寸还比较小巧，女孩子驾驶起来没有太大难度，在城市中通勤时还能享受到较高的便利性。只不过并非所有的女生都能买得起宝马MINI，这款纯进口的豪华车起步价就接近20万了，而且作为燃油车，大城市居民如果真要选择宝马MINI，还会遇到没指标上牌难、限行限号的困扰。

新宝骏E300

所以在这样的情况下，不妨来看看新上市的又一款通勤"利器"新宝骏E300，该车不仅和宝马MINI一样，造型小巧呆萌，而且不用担心限行限号和上牌困难的问题，关键价格也更实在，售6.48万-8.48万。看到这个售价，很多人会想到车市中的另一款城市通勤车，即上市已经有一段时间的长城欧拉R1，这款车的定位和新宝骏E300比较类似，均是以纯电来驱动的新能源城市通勤车，且该车售价区间为6.98万-7.98万，和新宝骏E300的定价有比较大的重合范围，但是相比起欧拉R1而言，新宝骏E300在以下三个方面中都具备更明显的优势。

长城欧拉R1

第一方面是外观，在21世纪这个"看脸的时代"，无论是买车还是买其他事物，都免不了关注颜值，欧拉R1的整体设计比较有特点，但原创度不高，反而和宝马MINI比较相似，都是通过圆润的棱角和曲线来勾勒复古风味。但新宝骏E300却走出与众不同的道路，它采用独创的"分离式座舱"结构，让整个车身呈现出近似于"凸"字的结构，上部分较紧凑而下部分更宽敞，同时新宝骏E300的上下车身涂装颜色不尽相同，再搭配上本身流线性极佳的车身线条，让新宝骏E300既像是萌宠，又像是高科技座舱。

新宝骏E300

长城欧拉R1

第二是智能配置，在5G网络和互联网+的浪潮下，智能网联已经成为汽车产业未来的发展方向之一，而在欧拉R1、新宝骏E300这两款车型上，就都标配OTA升级的车联网，不过在功能性上，这两套车联网的差距却比较大，欧拉R1只能做到比较基础的语音操控，新宝骏E300却能让车主用语音去回复别人的微信消息，语音无论长短，新宝骏E300都能准确录入或者将它转变为文字，并帮助车主发送，所具备的本土化功能更强。

新宝骏E300

长城欧拉R1

另外，新宝骏E300还拥有自动泊车和L2级自动驾驶加持，这两项配置在欧拉R1上全系都没有提供，因此在城市出行的便利性上，新宝骏E300其实是要胜于欧拉R1的，因为它能够在拥堵时帮助车主自动跟车，让车主的双脚不需要时时刻刻都踩在踏板上，起到缓解驾驶疲劳的作用。

新宝骏E300

长城欧拉R1

第三则是实用性，在座椅布局上，欧拉R1仅仅提供五门共四座这一种选择，虽说这样的布局更加主流，但是在复杂的出行情况中，4座布局并不一定最为合适，新宝骏E300便不同，它提供给车主更多不同的选择，虽说全系都是两门的车身结构，但座椅布局给出3座、4座选择，方便车主根据需求来选择想要的座椅布局方案，从而提升了出行中的实用性。

新宝骏E300

长城欧拉R1

综上所述，新宝骏用"跨界出行新物种"来形容新宝骏E300的确很合适，这款车和普通的城市通勤车不同，从实际产品力的角度来看，新宝骏E300的综合表现要胜过同价位的长城欧拉R1，更何况新宝骏E300还提供两种不同的车身尺寸，多种个性化定制的车身色彩方案，拥有高达305KM的综合续航里程，这些都成为了新宝骏E300的优势，也成为新宝骏E300能在车市中立足的重要依仗。