作爲在混動車型中“領跑”的廣汽豐田，不僅僅將汽油版本的車型推向了另一個銷量的“高峯”，還將自己旗下的一些雙擎車型深入人心。比如說雷凌的雙擎，就在緊湊型轎車裏面“發光發彩”着，成爲了一些看重油耗的消費者們的“必選項”。

不過，要說廣汽豐田旗下哪款雙擎車型最先開始獲得地位的話，就不得不聊一聊凱美瑞了。其實，凱美瑞這款車對於大家來說是比較熟悉的了，作爲一臺中型車的它，在銷量上面一直位於銷量排行榜的前列，第一名的位置也會時不時的坐一下。

其實，在自己眼中凱美瑞的地位一直很高，尤其是在小時候，雖然那時候的車型沒有這麼多，但是要想“出頭”還是不容易的，可是凱美瑞就這樣一步一步成長了起來，甚至在之前的時候，地位是可以和BBA旗下的車型相比的。而現在呢？雖然很少有拿凱美瑞和BBA車型比了，但是凱美瑞卻成爲同級車中的“對標車型”，不少人在買車的時候，總喜歡拿別的車型與凱美瑞比較，可見凱美瑞的實力如何了。

而且這種實力，不單單是汽油版的凱美瑞擁有，同時雙擎版的凱美瑞也擁有。而最近呢？就有幸試駕了一下凱美瑞的雙擎版本，看到實測油耗後，才知道原來中型車的油耗可以這麼低！

試駕的這臺凱美瑞雙擎目前已經駕駛了將近2萬公里，早已經過了磨合期，所以油耗更能具有代表性，現在表顯的油耗爲百公里3.4L，這樣的油耗恐怕是一些緊湊型轎車都不能達到的水平，甚至要比一些混動的小型轎車都要省油一些，所以凱美瑞雙擎在油耗上面會帶來不小的驚喜，也可見它的技術水平如何。

而在駕駛感受上面，別看這是一臺雙擎車型，但是動力表現還是保持着汽油版本車型的水準，甚至有時候在加速的時候要比汽油版的車型強勁，尤其是市區的時候，哪怕是輕輕點一下油門，超車變道是沒壓力的。

而在外觀和內飾上面，雙擎版本的凱美瑞幾乎和汽油版的凱美瑞沒有太大的差別，只有在一些標誌上面會有它雙擎的身份。不過，這一代的凱美瑞最完美的是推出了兩個版本的外觀，使得年輕人和中年人的不同審美都可以在凱美瑞上面得到滿足。