漢蘭達價格的1/3，吉利豪越玩得有點狠

每一款7座SUV都會把漢蘭達當作對手。至少從目前來看，漢蘭達是7座SUV中最成功的車型，那麼多年了，也沒有哪一款車能真正戰勝漢蘭達。其實，戰不戰勝漢蘭達不重要，只要能在這個細分市場中攫取到一定的份額就夠了，對於消費者而言，提供越多的選擇自然更開心。

近期又上市了一款要與漢蘭達試比高的7座SUV，吉利豪越，官方指導價10.36萬-13.96萬元。從這個價格區間你應該能想象得到，豪越最突出的亮點就是——超高的性價比。漢蘭達的售價是23.98萬-32.58萬元，嚴格說來，雖然都是7座SUV，但實際上他們競爭不到一塊兒，因爲價格的差距實在太大。對於豪越而言，傳祺GS8、比亞迪唐、捷途X95等車型纔是它真正的對手。

早在豪越亮相之初，我們便對豪越進行了初步的解讀，在這篇文章中我們就指出豪越一定是要走低價路線的，因爲這將直接決定它的競爭力，果不其然，豪越以10萬元出頭的價格上市，幾乎橫掃同級別一衆中型SUV，並且還對同價位緊湊型SUV實行了越級打壓。

吉利近年來的品牌形象和口碑都不錯，深受消費者的關注和喜愛，這樣一款10萬元出頭的中型SUV勢必具備極強的競爭力。對於豪越而言，除了價格，配置和空間都是它的競爭力所在。關於豪越的空間，可參見這篇文章：買房要看得房率，買車要看得車率，吉利豪越首“豪”空間。

豪越的空間最令人印象深刻的不是有多大，而是第二排的三個獨立座椅。這意味着什麼呢？意味着第二排的每一個人除了能得到不錯的空間之外，還能擁有不錯的乘坐舒適度。其實很多車型的第二排中間位置都談不上舒適，哪怕空間不錯，但坐墊和靠背都很難讓人滿意，而豪越的這個設計非常討巧，可以說是真正意義上的三人座。不過這樣的設計是以犧牲後排中央扶手爲代價的，但其實後排中央扶手的利用率並不高。

豪越全系1.8T+7DCT，最大馬力184匹，最大扭矩300牛·米，相比同級別競品動力上不佔優勢，因爲無論是傳祺GS8還是比亞迪唐，抑或是漢蘭達，都是2.0T。另外，豪越全系都是後扭力梁非獨立懸架，對駕駛和乘坐的體驗都會有影響，不過它具體的行駛表現是怎麼樣的，還得等我們試駕之後再給出詳細的試駕報告。

豪越只有三款車型，價差約2萬元，如果預算充足的話我們更建議直接選頂配，畢竟頂配在配置極其豐富的情況下也才13.96萬元，同級競品基本無還手之力，如6氣囊、L2級自動輔助駕駛系統、自動泊車、電動尾門、車載空氣淨化器等配置都是一應俱全。不過如果你對L2級自動輔助駕駛沒有追求，也不需要太多科技化的配置，那中配車型也是足夠了，如倒車影像、全景天窗、無鑰匙進入/啓動、中控車聯網大屏等實用性配置，中配車型都給的很到位。

但是，關於配置不得不說一點，豪越雖然主打大空間，然而它並非標配7座，而是全系都是5座，第三排爲選裝配置，目前選裝價格暫不知曉。如果不選7座，把豪越當做大五座SUV來使用，那也是不錯的選擇。另外，第二排的三個獨立座椅除了頂配是標配之外，低配和中配也需要選裝。這裏建議搭配7座一起選，更能發揮作用。

可以說，豪越的上市再一次向大家展現了吉利在產品性價比上面的強勢，用緊湊型SUV的價格買到中型SUV的尺寸和空間，同時還具備極高的配置。豪越的超高性價比對同級別車型來說是個不小的壓力，而對有些品牌力不強的品牌更可謂打擊，比如像捷途、寶駿等品牌。應該說吉利豪越的到來，勢必會攪動中國品牌7座SUV的市場，它會不會一躍而起，我們拭目以待。

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