虽然MPV是中国乘用车市场中规模最小的一个细分市场，销量也仅为轿车的十分之一，但麻雀虽小、五脏俱全，错综复杂的MPV市场竞争也是异常激烈。从5万不到的神车五菱，到加价几十万的丰田埃尔法，跨度不可谓不广。

然而从2017年开始，MPV市场销量出现了逐年下滑，特别是中低端商用MPV出现了断崖式下跌，而以别克GL8为代表的更看重乘坐体验的家用MPV和中高端商用MPV逐渐成为了主流。在商家看来，中高端MPV市场依旧是一片蓝海。随着大众威然的上市，丰田新一代Sienna的正式发布，貌似宣告着中高端MPV市场的春天即将到来。而作为“上汽豪华MPV三剑客”中的最后一位—荣威iM8恰恰赶上了一个好时机。

从外观上看，荣威iM8基本延续了2019年广州车展上概念车的设计，大尺寸的进气格栅甚至超越了丰田埃尔法，荣麟纹式中网显得格调更足，甚至有点雷克萨斯LM的味道。

与别克GL8类似，荣威iM8电动侧滑门导轨采用了隐藏式设计，两条硬朗的腰线看起来比GL8更加硬派；从天窗的设计来看，荣威iM8更加侧重于后排乘客的尊享程度，中高端商务市场肯定是不会放过的，但是，双色车顶的设计与个性的轮毂又显示出荣威iM8并不想做一个正儿八经的纯商务MPV。

在动力配置上，荣威iM8将首次应用上汽蓝芯第三代产品，搭载代号为NF2的2.0T涡轮增压直喷发动机，该发动机应用了350bar SGDI、中置OCV型式的DVVT、EWGT-Turbo、平衡轴等多项最新技术。值得一提的是，该发动机搭载了上汽全自主开发的DVVL两段式可变气门升程技术，可以在米勒循环和奥拓循环中找到最优平衡，在进一步提升低速扭矩和高速性能的同时，使得整车油耗降幅超10%，并且满足国六排放标准。

在定位上，荣威iM8的车身尺寸、轴距和动力配置，都直逼别克GL8和大众威然两位兄弟车型，相较于本田奥德赛和艾力绅有着明显的优势，而20万左右的市场售价则又体现了自主品牌较高的性价比。很明显，荣威iM8的中高端定位看重的更多的是商务市场和高端个人消费市场，它并不想与吉利嘉际、大通D50、别克GL6等纯家用MPV抢夺市场，而未来受到威胁最大的或将是本田奥德赛和传祺GM8。