雖然MPV是中國乘用車市場中規模最小的一個細分市場，銷量也僅爲轎車的十分之一，但麻雀雖小、五臟俱全，錯綜複雜的MPV市場競爭也是異常激烈。從5萬不到的神車五菱，到加價幾十萬的豐田埃爾法，跨度不可謂不廣。

然而從2017年開始，MPV市場銷量出現了逐年下滑，特別是中低端商用MPV出現了斷崖式下跌，而以別克GL8爲代表的更看重乘坐體驗的家用MPV和中高端商用MPV逐漸成爲了主流。在商家看來，中高端MPV市場依舊是一片藍海。隨着大衆威然的上市，豐田新一代Sienna的正式發佈，貌似宣告着中高端MPV市場的春天即將到來。而作爲“上汽豪華MPV三劍客”中的最後一位—榮威iM8恰恰趕上了一個好時機。

從外觀上看，榮威iM8基本延續了2019年廣州車展上概念車的設計，大尺寸的進氣格柵甚至超越了豐田埃爾法，榮麟紋式中網顯得格調更足，甚至有點雷克薩斯LM的味道。

與別克GL8類似，榮威iM8電動側滑門導軌採用了隱藏式設計，兩條硬朗的腰線看起來比GL8更加硬派；從天窗的設計來看，榮威iM8更加側重於後排乘客的尊享程度，中高端商務市場肯定是不會放過的，但是，雙色車頂的設計與個性的輪轂又顯示出榮威iM8並不想做一個正兒八經的純商務MPV。

在動力配置上，榮威iM8將首次應用上汽藍芯第三代產品，搭載代號爲NF2的2.0T渦輪增壓直噴發動機，該發動機應用了350bar SGDI、中置OCV型式的DVVT、EWGT-Turbo、平衡軸等多項最新技術。值得一提的是，該發動機搭載了上汽全自主開發的DVVL兩段式可變氣門升程技術，可以在米勒循環和奧拓循環中找到最優平衡，在進一步提升低速扭矩和高速性能的同時，使得整車油耗降幅超10%，並且滿足國六排放標準。

在定位上，榮威iM8的車身尺寸、軸距和動力配置，都直逼別克GL8和大衆威然兩位兄弟車型，相較於本田奧德賽和艾力紳有着明顯的優勢，而20萬左右的市場售價則又體現了自主品牌較高的性價比。很明顯，榮威iM8的中高端定位看重的更多的是商務市場和高端個人消費市場，它並不想與吉利嘉際、大通D50、別克GL6等純家用MPV搶奪市場，而未來受到威脅最大的或將是本田奧德賽和傳祺GM8。