越來越多的車型上都搭載了自動啓停這個配置，關於自動啓停的用處，以及到底該關還是該使用一度成爲人們關注的話題。有人說自動啓停就是雞肋配置，不適合中國路況，而有人說自動啓停能節省燃油，用起來還不錯，也有人說自動啓停考驗的是蓄電池，更換蓄電池的成本比起節省的那點燃油根本就是得不償失。那麼自動啓停到底該不該關掉，尤其是到了夏季。

自動啓停設計的最初目的當然是爲了節省燃油，車輛怠速需要消耗燃油，如果可以減少發動機怠速時間，那麼就能降低油耗，減少排放，也就更爲環保。自動啓停的工作原理就是車輛因爲擁堵或者路口停車的時候，駕駛員踩下制動踏板，發動機自動熄火。需要繼續行駛的時候，鬆開剎車，或者轉動方向盤，發動機會立刻點火，踩油門起步就可以。

有人覺得發動機頻繁啓動怎麼會節省燃油呢？而且頻繁啓動是不是會傷害發動機呢？其實自動啓停是在發動機熱的時候操作的，熱啓動本身不會消耗太多燃油，而且發動機磨損非常小。發動機磨損主要來自於冷啓動，所以不用擔心影響發動機壽命。發動機減少了怠速，當然會節省燃油，所以啓停也的確可以減少油耗。

一個配置除了帶來便利肯定也會消耗一些零部件，自動啓停真正考驗的則是電瓶。普通車用的蓄電池並不適用啓停功能，大部分帶啓停功能的車輛都會選用特殊的蓄電池，這種電池循環充電能力要比普通電瓶高，壽命也更長。

這種電池叫做AGM電池，配備高壓纖維分離器，擁有強大的充放電循環能力，所以可以適應長時間怠速工況下提供電能。AGM電瓶是普通電瓶壽命的2-3倍，但是價格也比普通電池更貴，所以帶啓停功能車輛的蓄電池更換成本更高。

夏天天氣熱，發動機關閉，空調也就隨之關閉，高溫的情況下，車內如果坐滿乘客，相信沒有多少秒熱的就會受不了，所以一些人會在夏季關閉啓停。除了夏季堵車走走停停的時候，最好也關閉啓停。還有停車的時候，如果容易踩剎車誤啓動啓停，那麼最好也要關閉啓停。除了上述情況，頻繁上坡的時候，涉水的時候也要關閉啓停。