現在的國產車已經今非昔比，無論從銷量上還是從保有量上都在不斷攀升，儘管國產車與合資車還有一些差異，但是主流品牌的主流產品無論是耐用性，還是安全係數都能與合資車媲美。

如果想買SUV，且預算控制在8-15萬之間，那麼選擇國產車是個非常好的抉擇。國產車的車型大多數集中在SUV當中，且主流車流也是在SUV車型中，以哈弗H6爲例，保有量大，保值率也還可以，這也就是意味着後期維護保養更方便。

提到SUV不能不說哈弗，哈弗H6一炮打響，空間大，顏值說得過去，沒有什麼大毛病，所有的一切都契合國人的消費需求。哈弗H6最初被吐槽油耗太高，其實發展到現在哈弗車的油耗維持在同級別的平均水平，不是最省油的，但是絕對也不是最費油的。最關鍵的是哈弗的車從沒有出現過大面積的硬傷，質量一直很穩定，也正因爲如此價格親民，質量穩定的哈弗車才能一直雄霸SUV榜單。

奇瑞的車耐用性，和質量也絕對可以，去路上看看曾經的旗雲還在服役，多年的瑞虎3也在服役。大家再想一想曾經的觀致，銷量不好可是論質量一直排在前面，簡直可以與合資車一較高下，無奈觀致已經被賣，無奈的是奇瑞的車型銷量總是沒有太多的爆款。

奇瑞不僅僅是營銷問題，銷量是一面鏡子，雖然不是酒好不怕巷子深的時代，但是消費者的眼光總是雪亮的，若是總沒有爆款車型，還得從自身出發，所謂求有不得，反求諸己。

長安汽車也有自己的發動機技術，CS系列車型品質都不錯，口碑也挺好，尤其是中保研碰撞成績非常棒的CS75plus，甚是討消費者歡喜。長安有自己的發動機，有自己的智能科技，熱銷車型無論品質還是其他都值得信賴。

比亞迪個人感覺新能源真的是國產車裏最厲害的，據說比亞迪是國產新能源人才的“黃埔軍校”，這樣話一點也不過分，新能源圈子裏無論是國內還是國外比亞迪都不容忽視。若是選擇新能源車，比亞迪真就是老大。

吉利汽車自從收購了沃爾沃之後，逐漸發力，從博越上市開始吉利的汽車製造越走越寬闊，從普通車型到高端品牌，大家見證了吉利汽車跳躍式發展。要說吉利汽車的品質怎麼樣，其實從油耗來說也並沒有比哈弗車省油，要說發動機技術雖然有沃爾沃的技術加持，但是還相差甚遠，不過主力車型還真的不錯，值得入手。