福特總算是有爆款了，頂配不足22果然香，配四驅+8AT，CR-V算個啥

要說起美系車，我相信現在很多年輕消費者首先想起的是別克，甚至是雪佛蘭，但很少會有人的口中會說出福特兩個字。這倒不是我們認爲，事實就是如此，不信你可以去詢問一下身邊的朋友，再就是用心回憶一下，現在街上福特的車型可以見到的概率是多少？比如說等紅綠燈的時候，你肉眼可見的範圍有10輛車，大衆、本田等德日系合資得佔一半，國產品牌又得兩三臺甚至更多，其次才能輪到美系，而根據目前福特的銷量來換算，能見率不說爲零，但真的是太小了。甚至，我們已經小半年沒見到過福特的最新車型。

當然，可能是福特推出新車的速度比較慢，但是換代後的福克斯，我相信各位應該有點印象，本來指着它火一把，挽救一下福特已經不能夠拿出手的銷量，結果恰好相反，不僅不如老款銷量出色，連品牌形象也大打折扣，導致所有消費者再提起福特那就是不屑一顧的表情。但福克斯至於爲何不受歡迎，我們今天也不再多說，反正全系三缸動力是一個原因，再就是上市的價格以及它的具體性能，即便它也有高顏值和精準操控等優點，可面對思域、速騰等同級選手，被秒殺真的一點不誇張，更何況福特現在品牌影響力也爲零。

本以爲福特就打算這麼消極下去，沒想到在去年底又推出了一款名爲銳際的全新SUV，雖說這是一款緊湊型SUV，但它的定位相比領界肯定更高端，再就是翼虎的市場評價一般，而目前20萬級的合資SUV陣營熱度也比較高，所以我們就抱有期待。而時至今日，銳界也確實沒有讓我們失望，比如說從5月份的銷量不難看出，如今它的月銷近6000，這個成績已經是可以媲美威蘭達等車型，雖不能說是特別火爆，但好歹是福特恢復主流陣營的一個希望。而且不誇張地說，銳際現在就是福特最暢銷的車型。

那爲何銳際得到了消費者的認可呢？這還得從高性價比說起，看到標題你第一反應是什麼？有人覺得這有些誇張了，但是這也是事實。比如說現在它有5款車型，指導價爲17.98-21.88萬元，按照市場終端報價，不說優惠兩三萬，幾千一萬還是沒啥問題，而對比探嶽、CR-V等車型，是不是性價比十分出色？再就是匹配的動力系統，上市初全系標配2.0T+四驅，但如今低配兩款車型取消了四驅，但依舊是248馬力的2.0T發動機，匹配的也是8AT變速箱，試問不足20萬可以考慮你還有什麼不滿意？

關鍵是實際駕駛體驗也確實很不錯，這款2.0T發動機的參數絕對足夠主流，248馬力和393N·m的扭矩，即便是匹配8AT變速箱，它的百公里加速也能控制在7秒左右，四驅車型則是在7.3秒左右。而對於福特一貫的優勢——操控，銳際也同樣沒有忽略，四輪獨立懸架與翼虎一致，但轉向手感、偏運動型的調教，還是讓人開起來感到更多樂趣。但它依舊是一款城市SUV，所以也別想這去跑彎道，畢竟尺寸不算差，2710mm的軸距在高速下過彎還是要慢一點爲好，但是市區平時紅綠燈起步或者是高速超車，絕對是一腳油門的事情。

接着咱們來看設計，誰說福特旗下車型很醜？起碼銳際的顏值很不錯，尤其是ST-LINE版本，更是展現出同級車型少有的運動感，但可惜只有頂配纔有這個待遇，不過各位也別灰心，其它版本車型也足以滿足時下年輕消費者的主流審美，像全LED大燈組配合不同風格的大嘴式格柵，很有阿斯頓·馬丁DBX的味道。

而得益於尺寸的優勢，整車給人的感覺也足夠修長霸氣，尤其是車頭部分，配合最高19寸的密輻式輪圈，但輪胎偏向靜音。至於尾部，整體設計很乾淨，尾燈組簡約但點亮後辨識度不錯，而且雙出排氣也很有運動感。

內飾部分的亮點不多不少，最顯眼的應該是中控懸浮式液晶屏，而且高配車型還採用了全液晶儀表盤，這樣的配置對於一款20萬級合資SUV確實很難得，再就是做工和用料也值得表揚，除ST-LINE版本的全黑搭配，素灰和雅棕也是很不錯的選擇。而最後值得一提的就是乘坐體驗，空間確實是夠大，無論是前排座椅包裹性和配置應用，還是後排座椅的空間和座椅柔軟性，都稱得上同級最佳。