6月26日，2021款廣汽謳歌CDX正式上市，22.98萬元起售的價格比起同級別入門級豪華SUV車型確實便宜了不少，比凱迪拉克XT4起售價足足便宜了將近3萬元，看起來性價比十足。更重要的是，此次中期改款，新款CDX引入了“戰鬥感”十足的A-Spec車型，外觀上好不犀利，今天就一塊來看看，新款CDX能火起來嗎？

中國特供的CDX，到底是繽智拉長，還是CR-V換殼？

即便同級別車型之中，謳歌CDX有着再高的性價比，都不能擺脫這是一臺中國特供車的事實。從謳歌CDX被引入國內市場的時候，就被調侃“繽智王”，確實，謳歌CDX正是採用了繽智相同的平臺，此次改款車型並不例外。從車身尺寸上說，謳歌CDX比繽智足足大了一號，其謳歌CDX則是更像本田CR-V的換殼產品，畢竟兩者有着相同的軸距和發動機總成。

但是本田CR-V的後懸架採用的是多連桿獨立懸架，而謳歌CDX採用的依舊是那個扭力梁非獨立懸架，即便是本田獨有黑科技的主動式電磁懸架護體，但是豪華品牌車型採用扭力梁非獨立懸架，好說不好聽吧，而且買車的消費者大多也沒有本田粉絲懂車。更重要的是，謳歌CDX身上，與1.5T發動機相匹配的是8速雙離合變速箱，什麼？雙離合變速箱？似乎又是一個坑。

豪華品牌車型真能主打性價比？

當然，作爲一款中國特供車型，新款謳歌CDX也有自知之明，那就是在價格上做出了不小的讓步，22.98萬元的價格極具誠意。但是說實話，新款謳歌CDX沒有豪華只有性價比，那爲什麼不買本田CR-V呢？香不香向來不是豪華品牌該考慮的事情，正是因爲看着貴纔買，大家都知道謳歌CDX主打性價比，那誰還買這樣的豪華車型撐門面呢？

目前謳歌在國內市場知名度過低，加上爲數不多的銷售渠道，一、二線城市還能勉強有家謳歌4S店，在小城市謳歌品牌更是聞所未聞。如果沒有足夠的時間和精力，那麼謳歌CDX真的不建議買，畢竟維修和保養都是麻煩事。

寫在最後

作爲謳歌入華的第一款車型，CDX從上市之初就一直在被調侃，繽智同平臺出身，8速雙離合變速箱堪稱同級別翹楚，卻受累於雙離合的叫法一直不被認可，本田黑科技的主動式電磁懸架一直被調侃爲“板鞋”，再加上謳歌在國內的品牌力甚至不如本田，種種這些累計起來，也就決定了謳歌CDX不是一臺暢銷的車型，不過這或許就是一臺爲只喜歡開車而不在乎別人說法的人準備的。