自2015年以來,福特金牛座國產至今,已經有5年的時間了。隨着市場發展愈發成熟,競爭愈發激烈,金牛座作爲越級中型車市場的代表之一,競爭力略顯匱乏。前不久,金牛座正式完成了首次中級改款,在外觀、內飾、動力總成方面全面補強。並且砍掉了1.5T發動機,入門車型就是2.0T。尤其是在動力總成方面,較亞洲龍、凱美瑞、雅閣等車型,有完全的優勢。但是,綜合實力以及性價比很強的金牛座,在終端市場的表現,卻依然有點潰敗。

外觀方面,經過中期改款之後,新金牛座的變化還是比較大的。前格柵尺寸整體略有縮小,依舊採用橫向鍍鉻條填充,兩側前大燈組採用了開眼角式設計,與中網相連,樣式更加立體。而且,新款金牛座還引入了更豪華的Vignale版本車型,包括波浪形的前格柵、外觀飾件以及專屬的Vignale銘牌、專屬的19英寸五輻式輪圈以及黑色車頂等。

側面,5米的車身長度,整個看起來非常氣派,要明顯比雅閣、凱美瑞、天籟等競爭對手大不少,甚至要比君越更加有氣場一些。相比老款車型,長寬高分別增加22/6/3mm,軸距保持不變。側面設計上,金牛座具有美系車與生俱來的力量感和肌肉感。

車尾部分,尾燈組面積也有所減小,而新輪廓、燈腔加中央鍍鉻條的整體設計更加年輕。另外,新車還採用了正梯形的牌照安裝位凹槽和新樣式的後包圍,並且繼續採用雙邊共兩出式鍍鉻排氣口。被低估的優質C級車,全系2.0T+8AT,A6檔次只賣天籟價格,無人識。

內飾方面,基本設計變化不大,但是配置上有了明顯的升級。12.8英寸的中控屏是車內的焦點所在,取而代之的是老款車型上過多的物理按鍵。雖不是全液晶儀表盤,但經典的圓環指針和液晶屏的搭配也並不算落伍。重點升級的還有座椅部分,新車的座椅由林肯的檔次直接下放,乘坐起來甚至比日系更加舒適,無論家用還是商用,都相得益彰,非常舒適。

動力部分,砍掉了1.5T發動機,全系都採用2.0T+8AT的動力組合。最大功率爲244馬力,全新8速手自一體變速箱,老款車主詬病的變速箱問題得到了徹底的改變。動力部分自然不用多說了,主要是8速手自一體變速箱的表現,雖然在換擋的速度以及相應的速度並不算快,它總會時刻注重着每一次升擋以及降擋的平順性,如果從優雅這個詞上理解,這輛福特金牛座一直都將舒適性放在首位。

終端優惠之後,福特金牛座的價格,基本上穩定在十六七萬的樣子,相比於凱美瑞、雅閣等車型,還是便宜不少的。而且無論配置、動力、尺寸,都佔盡了優勢。賣不好的主要原因,還是知名度和品牌力有所問題,這也是整個福特體系均有的問題所在。不過從產品力方面分析,金牛座所有地方的表現都不差,對於亞洲龍或者君越等直接來說,它還是更具性價比的。

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