福特探险者这个名字，很多国人可能不太熟悉，但是在美国市场，它可是一台有30年历史的中大型SUV，并且在今年首次完成国产。对于近几年不太景气的福特来说，作为一台经久不衰的产品，全新探险者的出现，无疑对拉高整个品牌的调性，有至关重要的作用。当然，探险者还有一个重任，它在产品力上最直接的竞争对手，就是途昂和汉兰达。想要击败途昂和汉兰达，产品力和诚意是一个都不能缺少的。

外观方面，全新国产探险者采用了海外版的设计理念，前脸密集亮片式设计，矩阵式前大灯与中网连为一体，下包围设计更为立体，前脸非常有美系车的硬朗感。同时，新车提供了普通版和ST-Line两种设计风格，满足不同的消费群体的选择。

车身侧面线条更为凌厉，采用了经典的悬浮式设计，尤其是C柱和D柱的风格，是探险者车系的一种传承。尺寸方面，超过5米的长度，超过3米的轴距，都已经比途昂更加优秀了，相比之下明显比汉兰达高了半个级别。

尾部设计上，尾灯组轮廓更加棱角分明。此外，部分车型还将采用双边共四出布局的外露式排气，运动感十足。因为全新探险者出自福特最新的CD6平台，所以整个车的前后配重达到了50比50，后驱车独有的美感，也是它区别于汉兰达和途昂的地方。“逆天改命”的七座SUV，2.3T配10速，比Q7威猛，降10万PK汉兰达。

内饰方面，采用了对称式中控台，起伏的面板带来了强烈的层次感与立体感，软质包裹和木纹装饰在内部也均有提供，以增加豪华感。最为抢眼的莫过于一块纵置12.8英寸中控屏，内置SYNC+2.0智行信息娱乐系统，功能性非常丰富。此外，新车将提供2+2+2/2+3+2两种座椅布局，且座椅调节具有较高的灵活度，第三排座椅也有电动调节配置，非常高大上。

动力方面，探险者全系均搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，匹配10速手自一体变速箱。前悬架为双球节弹簧减振支柱悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并提供了后驱和四驱系统。无论是动力参数、变速箱的档位、布局形式来说，探险者都明显优于途昂和汉兰达，所以它的驾驶质感也要明显更好一些。

全新探险者的外观和内饰都有了很大提升，摒弃了之前臃肿陈旧的形象，既符合它运动、大气的定位，功能配置也比较齐全，整体值得肯定。而且相比于之前的进口版本，国产车型的入门价格，直接降了接近10万块，性价比提升也是非常明显的，显然它更加主流了。如果未来能有个四五万左右的优惠，销量一定可以非常火爆的，而且对于拉动整个福特体系，也有至关重要的战略作用。