福特探險者這個名字，很多國人可能不太熟悉，但是在美國市場，它可是一臺有30年曆史的中大型SUV，並且在今年首次完成國產。對於近幾年不太景氣的福特來說，作爲一臺經久不衰的產品，全新探險者的出現，無疑對拉高整個品牌的調性，有至關重要的作用。當然，探險者還有一個重任，它在產品力上最直接的競爭對手，就是途昂和漢蘭達。想要擊敗途昂和漢蘭達，產品力和誠意是一個都不能缺少的。

外觀方面，全新國產探險者採用了海外版的設計理念，前臉密集亮片式設計，矩陣式前大燈與中網連爲一體，下包圍設計更爲立體，前臉非常有美系車的硬朗感。同時，新車提供了普通版和ST-Line兩種設計風格，滿足不同的消費羣體的選擇。

車身側面線條更爲凌厲，採用了經典的懸浮式設計，尤其是C柱和D柱的風格，是探險者車系的一種傳承。尺寸方面，超過5米的長度，超過3米的軸距，都已經比途昂更加優秀了，相比之下明顯比漢蘭達高了半個級別。

尾部設計上，尾燈組輪廓更加棱角分明。此外，部分車型還將採用雙邊共四出佈局的外露式排氣，運動感十足。因爲全新探險者出自福特最新的CD6平臺，所以整個車的前後配重達到了50比50，後驅車獨有的美感，也是它區別於漢蘭達和途昂的地方。“逆天改命”的七座SUV，2.3T配10速，比Q7威猛，降10萬PK漢蘭達。

內飾方面，採用了對稱式中控臺，起伏的面板帶來了強烈的層次感與立體感，軟質包裹和木紋裝飾在內部也均有提供，以增加豪華感。最爲搶眼的莫過於一塊縱置12.8英寸中控屏，內置SYNC+2.0智行信息娛樂系統，功能性非常豐富。此外，新車將提供2+2+2/2+3+2兩種座椅佈局，且座椅調節具有較高的靈活度，第三排座椅也有電動調節配置，非常高大上。

動力方面，探險者全系均搭載2.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率276馬力，匹配10速手自一體變速箱。前懸架爲雙球節彈簧減振支柱懸架，後懸架爲多連桿式獨立懸架，並提供了後驅和四驅系統。無論是動力參數、變速箱的檔位、佈局形式來說，探險者都明顯優於途昂和漢蘭達，所以它的駕駛質感也要明顯更好一些。

全新探險者的外觀和內飾都有了很大提升，摒棄了之前臃腫陳舊的形象，既符合它運動、大氣的定位，功能配置也比較齊全，整體值得肯定。而且相比於之前的進口版本，國產車型的入門價格，直接降了接近10萬塊，性價比提升也是非常明顯的，顯然它更加主流了。如果未來能有個四五萬左右的優惠，銷量一定可以非常火爆的，而且對於拉動整個福特體系，也有至關重要的戰略作用。