大衆最受歡迎的7座車，一腳油門299馬力，後排堪比Q7，噪音接近零

毋庸置疑大衆旗下有着衆多暢銷車型，無論是朗逸、邁騰還是途觀L，都體現出大衆車難以撼動的市場地位，不過細心的車友一定發現了，大衆的這些暢銷車型通常侷限於20萬之內，在更高一個級別裏的表現似乎就沒有奧迪、寶馬等豪華品牌出色，不過在最近大衆旗下的一款中大型SUV突然發力，在銷量上讓同級的奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GLE等豪華品牌SUV也都羨慕不已，穩坐當月中大型SUV的銷冠寶座。

說到這裏，車友們一定都猜到了，它就是大衆目前所有國產SUV裏車身尺寸最大的-途昂，在最近一段時間大衆途昂的銷量出現了一定程度的增長，今年5月份它一共售出接近10000輛，甚至其銷量比7座SUV的標杆車型豐田漢蘭達還要多，可想而知這款車型有多麼的受歡迎，可以說大衆途昂終於在7座SUV市場站穩了腳跟，雖然途昂與奧迪Q7和寶馬X5同爲中大型SUV，但是售價則要親民太多，其中入門版車型指導價爲29.99萬，看到這樣的售價大家也就不難理解爲什麼途昂會如此受青睞了，大衆最受歡迎的7座車，一腳油門299馬力，後排堪比Q7，噪音接近零。

大衆途昂雖然不是出自豪華品牌，但是在整車做工和用料上也都毫不馬虎，車身各處每一條接縫都均勻細緻，體現出了大衆精益求精的工匠精神，再輔以成熟的大衆MQB平臺，打造出的整車品質自然也是非常出色的，同時車內看不見的地方還使用了大量精品隔音降噪材料，這也讓它有着噪音接近零的車廂氛圍，安全性方面，途昂的整車自重超過了2.1噸，這些重量不僅來源於車身框架所使用的大量高強度鋼材，而更是包括了前後排頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓顯示、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等豐富的安全配置，在主被動安全性上完全有着與同級豪華品牌SUV一較高下的硬實力。

動力方面，大衆途昂在發動機的選擇上還是車友們十分熟悉的，兩款高低功率不同的2.0T渦輪增壓發動機和一款2.5T V6發動機，其中這臺2.5T發動機最大功率可達299馬力，最大扭矩爲500牛米，以此爲基礎高配車型還搭載有全時四驅系統，底盤方面是以舒適性爲主的全獨懸，再加上低速輕盈高速穩健的轉向手感，獲得的駕駛高級感堪比奧迪Q7，而入門版車型採用的2.0T+7DCT的組合還有着亮眼的油耗表現，其百公里油耗爲7.5L，也就是說加滿70L的油箱可以跑出900km，這對於一臺7座中大型SUV來說非常值得肯定。

外觀設計上，與時下流行的溜背式車身造型形成鮮明的反差，大衆途昂給人最直觀的印象就是方正硬朗，這也讓車主賺足了排面，敦實的車頭結合上兩根貫穿式鍍鉻飾條，兩側大燈也是方正簡約的造型，輔以內部的全LED大燈，營造出一種霸氣又不失精緻的視覺效果，車身側面，平直的腰線、突出的前後輪拱以及車底大面積的黑色塑料包圍，都彰顯出硬朗的一面，單以車側氣場來看有着挑戰奧迪Q7的實力，車尾同樣是樸實無華的造型，給人一種十年不過時的感覺。

內飾方面，大衆途昂的中控造型還是一如既往的大衆風格，車內的品質感則是依靠厚實的用料來體現，中控上部使用了非常柔軟的材料，摸起來很有質感，再輔以勻稱的縫線和鋼琴烤漆材質的點綴，雖然中控造型並無太多亮點，但是檔次感絕對是可圈可點，三幅式方向盤採用了運動氣息十足的平底造型，再加上真皮包裹，帶來的手感並不輸奧迪Q7，不過稍顯遺憾的是中控臺屏幕尺寸並不大，入門版車型僅搭載一塊8英寸中控屏，好在導航路況信息顯示、多媒體語音識別控制、倒車影像等都是作爲標配。

車身尺寸，大衆途昂的車身長寬高爲5039*1989*1773mm，軸距2980mm，座椅爲2+3+2的7座佈局，得益於長超5米的車身和接近3米的大軸距，後排乘坐空間相比同級的奧迪Q7有過之無不及，座椅非常寬大，表面採用了細膩的真皮包裹，同時第二排乘客還支持前後移動和靠背角度調節，再加之座椅加熱、後排中央扶手、杯架、空調出風口等，對於途昂的乘坐舒適性坐過的人沒有不豎大拇指的，用後排堪比Q7來形容一點都不爲過。