二手車保值率已經是一個被普遍關注的問題，甚至已經成爲很多朋友購車時的首選因素，如果以同價位就能落地的車型進行對比的話，那麼保值率越高的汽車，自然就有着非常明顯的優勢，因爲它能夠在後期給予車主更多的實惠和便利，但是也有車友提出了不同的看法，那就是二手車保值率究竟靠譜嗎？

這其實是一個問題，首先二手車保值率的計算很簡單，就是汽車保值率研究委員會，根據任意車型在近期的二手成交價格，除以新車的官方指導價格，那麼這裏面就有很多不確定的因素，比如市場需求的變化，比如新車價格的變化，都會直接影響到二手車保值率，所以數據僅僅能作爲一個短期內的參考，但是不能作爲實際的交易標準。比如當年德系車的保值率高於日系車，但是現在卻出現了反轉。

至於國產車保值率從數據上來看，更是遠不如日系車，但是這裏辣哥要告訴你的是，真實情況可能和你想的不一樣，今天我們就用今天用豐田RAV-4，對比吉利博越來和大家說說，選擇這兩款車型的主要原因有兩個，第一、同屬於緊湊型SUV，第二、在各自的車系陣營中，豐田RAV4和吉利博越，都屬於平均保值率的車型。

16款豐田RAV-4，這款車應該具備說服力吧，它的三年保值率約爲68.8%，官方指導價格爲17.68萬-26.48萬；二手車實際交易價格：11.88萬-19.68萬，車主折損價格爲5.8-6.8萬元。

16款吉利博越，在國產SUV銷量榜上也是常年位居前三，它的三年保值率約爲56.9%，官方指導價格爲：9.88萬-15.78萬，二手車實際交易價格在5.29萬-9.98萬，車主折損價格爲4.59-5.8萬元。

對於上述的價格對比你有什麼看法，國產車的實際保值真的就不如合資車嗎？

辣哥的看法是：第一、保值率的數據來源於某款車型當季（二手車平均交易價格/新車指導價格），更多具備的是參考意義，而非市場交易的實際標準，而且保值率是建立在車況完美的前提下。

第二、新車的市場成交價格會直接影響到二手車保值率，不管是日系車還是國產汽車，新車價格都相對比較穩定，在優惠上沒有德系、美系和韓系車大，所以不管是保值率還是實際成交價格都比較穩定。

第三、決定汽車本身價值的，二手車保值率僅僅是其中一項，但是經過上面的對比可以發現，RAV-4和博越的實際折損價格處在非常接近的區間，但是相對於新車價格而言，吉利博越的折損金額較小。

雖然豐田RAV4的二手車殘值更高，但是並沒有明顯的優勢，至於爲什麼我們在做一道數學題，假如某車主的預算爲20萬元，購買了17.68萬的16款RAV4，落地價格約20.05萬元，到了今年出手的話按照68.8%保值率，他只能拿到13.8萬元。

如果該車主購買了配置相仿地10.68萬元的吉利博越，落地價格爲11.2萬元，今年出手按照56.9%的保值率，他能拿到6.4萬元，加上此前預算中節省的8.8萬元，實際還有15.2萬元。

其中，我們還沒有計算豐田RAV4更高的新車價格，引發的更加高昂的附加費用。而且新車的價格越高，因爲繳納的附加費也就越高，實際上保值率的參考意義也會隨之下降，今天雖然只列舉了兩款車型，但是以豐田和吉利爲例，我們看到的未必就是真實的，而類似的情況，普遍存在於汽車市場。

當然，從車型優點來說，豐田RAV4的油耗經濟性、耐久性要比吉利博越更好一些，但是配置舒適性、駕駛感受又不如博越，這就是魚與熊掌不可兼得的問題。辣哥必須要承認的是，這樣的對比還是帶有一定的片面性，因爲購買豐田RAV4的車主，在收入和消費能力上，還是要普遍的高於吉利博越的車主，這也是一個現實性的問題。

即便綜合這些現實性問題的話，我們也不能說吉利博越就不如豐田RAV4，因爲從產品力的綜合性來看的話，兩款車並沒有什麼太多的差距，豐田RAV4之所以貴除了品牌價值之外，作爲合資車企還要面對利潤分配的問題，一汽集團需要利潤，豐田集團也要利潤，那該這麼辦呢？答案顯而易見。

其實二手車保值率之間的差異，主要來自於消費者的認可程度，在相同的預算前提下，即便是保值率較高的日系車，因爲更高的車價以及附加費用，實際的車價損失還要超過保值率更低的國產汽車，至於目前新車價格不穩定的德系和美系車，很多市場實際成交價格已經低於了德系車平均保值率。