在親民經濟性SUV市場競爭是前所未有的激烈，自主車型的表現十足厚道，合資車也看到了這塊糖想來分點甜頭。大衆捷達子品牌的推出目的就是爲了進一步搶佔這部分市場。捷達VS5推出後銷量不錯，關注度很高，於是大衆趁熱打鐵又推出了一款更大個頭的SUV：捷達VS7。作爲一臺穿成了德系基因的合資中型SUV它的實力如何？能在強手如林的緊湊SUV市場出類拔萃嗎？

首先從外觀看捷達VS7的顏值是不錯的，前臉設計和VS5有一脈相承的氣質，並且捷達的車標也是威武大氣，十分個性。走在街頭你會相信它是曾經的那個捷達。犀利的大燈，精緻時尚的中網造型，整體看上去它比本田皓影還動感年輕。相比哈弗H6也更年輕漂亮。這是不給國產車留後路的節奏。

車身尺寸上它的長寬高分別爲4624、1841、1730毫米，軸距爲2730毫米。如此大的個頭在同級別中也優勢明顯。車內的空間也更寬敞舒適，乘用更方便實用。懸架上這臺車採用了四輪獨懸，舒適性和操控性都不錯，國人對這一點也非常認可。

當然了既然是親民經濟性的車它在成本控制上也是會有所注意，比如它的內飾設計用料部分就比較寒酸樸素，沒有了合資車該有的檔次和水平。另外一些VS7的車主在用車時也發現了一些做工和品質上的瑕疵，比如車窗異響、噪音比較大等問題。而且後排空間雖然很大，不過地板中間的凸起着實太高，中間坐人有些一言難盡。

配置部分還是足夠厚道的，起步車型就搭載了定速巡航和前後註冊雷達以及8英寸的觸控液晶屏幕和大燈延時關閉等實用性不錯的功能。另外還有全景天窗和無線充電功能，一個十萬塊的中型SUV，還有啥不滿意的呢？在頂配車上它還誠意十足給到了座椅加熱、主動剎車和自適應巡航等配置，這臺德系血統和架構的車不火也難。

動力上是一臺1.4T的發動機最大功率爲110千瓦，峯值扭矩達250牛米，足夠充沛滿足日常家用。這樣一臺顏值出色、空間大、配置夠多、動力充沛的中型SUV從綜合實力看已經超越大多數對手。雖然受到疫情影響它在今年1-2月份銷量不穩，不過如今它的月銷也在5000臺以上，對於一個全新的品牌SUV來說，這已經十分出色。看完你還會想要哈弗H6嗎？