“前往合江方向的旅客，请带好随身行李到3号检票口检票上车。”6月30日8时，泸州城西客运站顺利发出第一班客车。城西客运站试运行首日，车站负责人王礼刚忙得脚不沾地。

城西客运站 泸州日报记者 牟科 摄

在6月29日18时10分，当李培生驾车驶离泸州广场汽车站后，广场车站关上大门。这是运行64年后，广场汽车站发出的最后一班车，标志着始建于1956年的广场汽车站停止运营。

接下来，接力棒交给泸州城西客运站。

新站投用开通25条班线

“看到新闻说新站投用，一早就赶过来了。”在城西客运站候车厅，市民陈女士拿着手机不时拍照。与别人不同，她不为乘车而是特意来参观。新站在大厅和检票口分别设立了电子显示屏，实时滚动更新各客运班次、发车时间等车务信息，令人一目了然。

城西客运站 泸州日报记者 牟科 摄

“这里真大!”这是城西客运站留给蒲朝江与王俊芳夫妇的第一印象。夫妻俩是南充阆中人，来泸州打工三年。为了准时坐上回家的车，他们7点半就来到城西客运站。新站对他们而言有着极大的改变：“比起老车站，这里更宽、更亮，也更干净，感觉特别舒服。”

“站场比广场车站大得多，驾驶员还有专门的休息室。”51岁的李培生是泸合线的驾驶员，他提前三天就约着同路线的司机李洪彬一起，到新车站看了看，一来熟悉合江车进新站路线，二来体验新站设施。

除了硬件设施的大升级以外，王礼刚说，新站和老站最大的区别在于一系列智能系统。在新车站，乘客可以在线买票，“刷证”上车，全程可实现无纸化乘车，乘车体验感更好。

目前，城西客运站设有23个发车位，班线25条，每日最大旅客承载量为2.5万人次。下一步，城西客运站将增开泸州至兴文、江安、南溪等周边市际客运班线，远期还将规划开通超长线省际客运班线。

“考虑到搬站初期市民出行问题，原广场汽车站还将作为接驳站继续过渡一段时间。在这期间，凡准备到广场车站乘车的旅客，可乘坐免费接驳车到城西客运站。目前，暂定为每小时一班。”王礼刚说。

泸州最老车站搬家城西

泸州广场车站是泸州最早的车站。最开始只是几个站棚，上世纪八十年代扩建了站台等，发展成为现在的样子。上世纪八九十年代是车站发展的辉煌期，泸州人做生意，进货的服装、小商品都在这里集散。

广场车站 泸州日报记者 郭建 摄

“我是闻着汽油味长大的。”在客运科科长刘兴明的记忆里，小时候自己就在车站玩耍。父母都是运输行业的，他算子承父业，也在运输行业干了一辈子。2008年，48岁的他来到广场汽车站。他每天的工作是负责客运班线的排线和乘客票务处理等。“广场汽车站是主城区最老的车站，在鼎盛时期站内有40多条路线，高峰期客流量每天5万人。”为了搬迁新站，站内职工分为两批双轨运行，一部分在旧车站站好最后一班岗，一部分在新车站筹备。他对新车站的报班流程、售票问题、安检系统，早已做好各种预案。

今年10月就要退休的广场汽车站售票员申庆，在退休前见证泸州广场车站的停用和城西客运站的投用，心中感慨万千“。我的青春都在这里度过的。站里最忙的时候边卖票边吃饭。”在车站干了30年，从售票员到门岗，她熟悉站里的一切。离别前她在工作了一辈子的地方留一张合影。

和她一样，一开始工作就在这里且一直干到退休的宋宾回忆起广场车站的繁盛，至今还很骄傲。他家住在太平街，从家里到上班的地方步行只需3分钟。他见证了广场汽车站的扩建，经历了高峰到回落，现在又迎来搬迁新站。

6月30日，城西客运站迎来第一波客人。在这里，将继续上演离别和团聚的故事。城市发展的步伐，将老城的故事带给新城，新城接力继续奔跑。

停运，泸州广场汽车站。

起航，泸州城西客运站。

泸州日报社记者 谢蕤 郭建 川江都市报记者 曾刚

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