“前往合江方向的旅客，請帶好隨身行李到3號檢票口檢票上車。”6月30日8時，瀘州城西客運站順利發出第一班客車。城西客運站試運行首日，車站負責人王禮剛忙得腳不沾地。

城西客運站 瀘州日報記者 牟科 攝

在6月29日18時10分，當李培生駕車駛離瀘州廣場汽車站後，廣場車站關上大門。這是運行64年後，廣場汽車站發出的最後一班車，標誌着始建於1956年的廣場汽車站停止運營。

接下來，接力棒交給瀘州城西客運站。

新站投用開通25條班線

“看到新聞說新站投用，一早就趕過來了。”在城西客運站候車廳，市民陳女士拿着手機不時拍照。與別人不同，她不爲乘車而是特意來參觀。新站在大廳和檢票口分別設立了電子顯示屏，實時滾動更新各客運班次、發車時間等車務信息，令人一目瞭然。

城西客運站 瀘州日報記者 牟科 攝

“這裏真大!”這是城西客運站留給蒲朝江與王俊芳夫婦的第一印象。夫妻倆是南充閬中人，來瀘州打工三年。爲了準時坐上回家的車，他們7點半就來到城西客運站。新站對他們而言有着極大的改變：“比起老車站，這裏更寬、更亮，也更乾淨，感覺特別舒服。”

“站場比廣場車站大得多，駕駛員還有專門的休息室。”51歲的李培生是瀘合線的駕駛員，他提前三天就約着同路線的司機李洪彬一起，到新車站看了看，一來熟悉合江車進新站路線，二來體驗新站設施。

除了硬件設施的大升級以外，王禮剛說，新站和老站最大的區別在於一系列智能系統。在新車站，乘客可以在線買票，“刷證”上車，全程可實現無紙化乘車，乘車體驗感更好。

目前，城西客運站設有23個發車位，班線25條，每日最大旅客承載量爲2.5萬人次。下一步，城西客運站將增開瀘州至興文、江安、南溪等周邊市際客運班線，遠期還將規劃開通超長線省際客運班線。

“考慮到搬站初期市民出行問題，原廣場汽車站還將作爲接駁站繼續過渡一段時間。在這期間，凡準備到廣場車站乘車的旅客，可乘坐免費接駁車到城西客運站。目前，暫定爲每小時一班。”王禮剛說。

瀘州最老車站搬家城西

瀘州廣場車站是瀘州最早的車站。最開始只是幾個站棚，上世紀八十年代擴建了站臺等，發展成爲現在的樣子。上世紀八九十年代是車站發展的輝煌期，瀘州人做生意，進貨的服裝、小商品都在這裏集散。

廣場車站 瀘州日報記者 郭建 攝

“我是聞着汽油味長大的。”在客運科科長劉興明的記憶裏，小時候自己就在車站玩耍。父母都是運輸行業的，他算子承父業，也在運輸行業幹了一輩子。2008年，48歲的他來到廣場汽車站。他每天的工作是負責客運班線的排線和乘客票務處理等。“廣場汽車站是主城區最老的車站，在鼎盛時期站內有40多條路線，高峯期客流量每天5萬人。”爲了搬遷新站，站內職工分爲兩批雙軌運行，一部分在舊車站站好最後一班崗，一部分在新車站籌備。他對新車站的報班流程、售票問題、安檢系統，早已做好各種預案。

今年10月就要退休的廣場汽車站售票員申慶，在退休前見證瀘州廣場車站的停用和城西客運站的投用，心中感慨萬千“。我的青春都在這裏度過的。站裏最忙的時候邊賣票邊喫飯。”在車站幹了30年，從售票員到門崗，她熟悉站裏的一切。離別前她在工作了一輩子的地方留一張合影。

和她一樣，一開始工作就在這裏且一直幹到退休的宋賓回憶起廣場車站的繁盛，至今還很驕傲。他家住在太平街，從家裏到上班的地方步行只需3分鐘。他見證了廣場汽車站的擴建，經歷了高峯到回落，現在又迎來搬遷新站。

6月30日，城西客運站迎來第一波客人。在這裏，將繼續上演離別和團聚的故事。城市發展的步伐，將老城的故事帶給新城，新城接力繼續奔跑。

停運，瀘州廣場汽車站。

起航，瀘州城西客運站。

瀘州日報社記者 謝蕤 郭建 川江都市報記者 曾剛

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