國產特斯拉Model 3的碰撞成績出爐，總體表現符合預期，只是在維修經濟性和車外人員安全指數兩方面有所失分，其餘車身“硬指標”全部都取得了G級評價。那麼我們就來詳細看一下各項試驗的具體實驗結果。

1、耐撞性與經濟性 M

此前也有過詳細的說明，這一項實驗是“有限速度撞擊”，主要是爲了模擬日常駕駛時常遇到的剮蹭、輕度追尾以及被追尾等等。而且得出的結論主要是爲保險公司提供該臺車保額定價參考，對普通消費者來說沒有太大參考價值，不過由此也能看出一臺車保額高低。

試驗車型是標準續航升級版，售29.18萬元人民幣。結果是正面只得11.5分，總分30，也就是說沒到一半，這是也是主要失分項。據我觀察車頭撞擊後保險槓受損嚴重，有明顯形變，大概率是需要整體更換；左前車燈雖只有輕微損傷，但只要受損，該項試驗默認就需要更換，全LED大燈更換價格不菲。

車尾的撞擊形變比較小，維修經濟性相對來說比較高，所以滿分30分取得了23分的好成績。

不過個人認爲中保研最終給出的評價結果還是有些偏高，我認爲合理的評定可能是“P”，也就是“較差”，主要原因是Model 3全身遍佈雷達、攝像頭等傳感器，一旦受損其實維修價格會進一步提升，不知道中保研在評估時對這方面有沒有更全面的考量。

2、正面25%偏置碰撞 G

25%偏置碰撞一直都是重頭戲，小範圍重疊碰撞可以模擬比較嚴重的交通事故，而且不只是對車身結構有挑戰性，對車內座椅、氣囊、安全帶等等同樣也是非常大的考驗。國產Model 3繼承了IIHS的好成績，中保研的最終評價結果爲G級。

(中保研)

(IIHS)

車輛結構保持不錯，視頻可以看到A柱形變非常有限，剛剛受到撞擊時有些彎折，但也僅是極短的一瞬間，隨後又恢復原有的狀態，這保證了乘員艙的完整性。

(中保研)

(IIHS)

假人傷害方面其中腿部和腳部爲A級，這部分的成績居然跟IIHS完全相同。不過因爲中保研公佈的圖片與視頻都看不太清楚，所以在這裏也不做過多評價。

(中保研)

(IIHS)

(中保研)

國產版本全系都沒有搭載膝部氣囊，下圖IIHS測試車輛有膝部氣囊。

(IIHS)

IIHS假人的膝部也同樣有受傷，官方解釋：儘管對駕駛員空間的整體侵入微乎其微，但車門鉸鏈支柱的侵入對左小腿造成中等程度的傷害。但奇怪的是IIHS依然給出了G級評價。

(IIHS)

3、側面碰撞 G

全部G級評價，這個結果也是顯而易見的。

(中保研)

(IIHS)

首先國產的特斯拉Model 3在被動安全方面配置較爲豐富，與進口版相同，前後都搭載了側氣簾，這對前排駕駛員/乘客、後排乘客的保護非常到位；

(中保研)

(IIHS)

(中保研)

(IIHS)其次車身結構以及剛性也比較出色，B柱與駕駛員座椅中線之間的距離爲22.5釐米，而且巧的是這個數值跟IIHS也完全一樣，“國產縮水”的傳言似乎不攻自破。

(中保研)

(IIHS)

4、車頂強度 M

具體數值如下圖：

(中保研)

(IIHS)

中保研的車頂靜壓荷載質量比爲5.97，IIHS爲5.85，之間差距幾乎可以忽略不計。

5、座椅/頭枕 M

同樣也是全部G級評價（附IIHS結果）。

(中保研)

(IIHS)

6、行人保護 A

行人保護大項中的頭型實驗僅得11.393分，未達到一半。

總結：

和美國IIHS的成績來對比，中保研最終的評定結果基本與其保持一致，如果算上一些不可避免的誤差以及實驗過程本身的一些差別，國產版Model 3在車身安全性方面沒有打折扣。所謂的“車身減配”似乎是不成立的，國產版本的車主可以放心“食用”，即將購車的朋友也可以放心選購。