衆所周知，凱迪拉克在國內市場的銷量表現，遠不如德系BBA豪牌。但隨着時間推進，汽車市場也迎來了復甦之勢，消費觀念也有所變化，凱迪拉克很好地抓住了人們的消費心理，在浪潮到來之際，再次對車型進行降價，試圖提升市場銷量，衝擊奔寶奧的市場地位。

果不其然，這一手"以價換量"並沒有讓凱迪拉克失望，旗下凱迪拉克XT5在本年度5月銷量（7047臺），再次趨近於同級對手的寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC。而此次降價所帶來的爭議也有不少，如有的網友說，這是清理庫存準備退出國內市場？還是表面減價，悄悄減配減質，再來一手A柱斷裂？關於這一系列問題，筆者不得不佩服這些天馬行空的思維，那麼是否如此呢？筆者就從下文來給大家找答案。

要說凱迪拉克XT5退出國內市場，這是不可能的，國內市場有着龐大的消費羣體，且就凱迪拉克XT5這一年輕個性的車型來說，更是一個"香餑餑"。爲什麼？首先，凱迪拉克XT5的外觀就很是討喜。而在這個無顏值就"喫不開"的背景下，凱迪拉克憑藉獨特的設計語言，能在這個"高顏"的市場中站穩腳跟，也不是沒有道理。具體來說，標誌性的LED淚眼大燈很是搶眼，20英寸寬厚輪轂結合龐大外形，霸氣十足；而"聖盾式"LOGO隱藏在有鍍鉻點綴的"盾型"中網裏，彰顯XT5的貴族身份。

凱迪拉克XT5的側面輪廓，雖並不顯"潮流"，不過卻突顯貴族那莊重大氣的姿態，且20英寸的多幅式輪轂加入，不僅讓凱迪拉克看上去更加尊貴，而且還帶有一絲運動氣息；凱迪拉克XT5的尾部很好地將"鑽石切割語言"展現出來，且多處鍍鉻的運用更是提升了不少時尚感。整體來看，凱迪拉克XT5對"顏值"有着自己獨特的理解，個性化造型讓其有着相當高的辨識度。

關於凱迪拉克XT5是否減質、減配，以筆者看來，在有了上汽大衆的前車之鑑，相信上汽通用凱迪拉克定然不會"冒天下之大不韙"。至於減配這個問題，筆者個人覺得應該會有所減配，不過應該並不會涉及到安全配置方面，更多的應該是將原有的某些配置換成選裝，這一手法相信大家在德系BBA上已經領教過了。

那麼它的配置方面究竟表現怎樣呢？總的來看，凱迪拉克XT5的配置表現還算不錯，像BOSE音響、氛圍燈以及帶淨化器的雙溫區自動空調等舒適性配置，均是值得肯定的。而像主動降噪、HUD、手機無線充電等配置的存在，也顯得很有誠意。值得一說的是，凱迪拉克XT5是標配主動降噪，而像寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L等同級選手則並無此配置。

僅從這一點，就可以看出凱迪拉克的厚道之處。

而就內飾檔次來說，XT5璇棕配色的內飾運用，以及大面積的皮質與翻毛材質覆蓋，將美式豪華展現的淋漓盡致。至於動力方面，全系搭載2.0T發動機，有着237Ps/350N·m的性能表現，相比寶馬X3、奧迪Q5L分爲高低功率調校，凱迪拉克一直在這方面誠意更足。

總的來說，凱迪拉克XT5還是有着較爲不錯的產品力，且在32.98-46.97w原指導價上就要比同級奔馳GLC（39.28-58.78w）、寶馬X3（38.98-56.58w）、奧迪Q5L（38.78-49.80w）便宜不少。更何況，凱迪拉克XT5還有全系降5萬的終端優惠，相比就賣了個寶馬X1得價格，就這樣看來，凱迪拉克XT5可說是"真香"。所以個人看來，凱迪拉克XT5能在上月崛起，銷量超越老對手沃爾沃XC60，再次趨近寶馬X3、奔馳GLC等一線豪華品牌中型SUV的重要原因，莫過於"價格戰"的成功。當然，這也離不開自身過硬的產品實力。對此，你們怎麼看呢？

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