全新RAV4榮放2.5L雙擎：SUV年輕化個性化的樣板｜試駕

或許有不少人與TC君一樣，在看到第五代RAV4外觀後，纔對它有了好感。

基於TNGA架構GA-K平臺的全新第五代RAV4榮放彷彿從一個柔弱的居家男孩進化爲肌肉感十足的型男，這其實是TC君對它的第一印象。RAV4從第一代開始就採用了偏圓潤的設計風格，而它的競爭對手也都趨於相似的設計。銷量高是不爭的事實，但缺少眼前一亮的驚豔。

TC君此次試駕的是2.5L雙擎旗艦四驅版，官方指導價25.88萬元。全新RAV4榮放採用豐田最新家族式設計概念，外觀變化翻天覆地，在它的身上完全找不到半點上代車型的影子。層次分明的倒梯形八邊前進氣格柵配合後部上翹的前LED大燈組，帶來了具有攻擊性的前臉。而且前臉的多條複雜線條，利用光影效果塑造出更加立體的車頭。尾部設計與前臉相比則保守些，但依舊帶着力量和穩重感。全新RAV4榮放爲了滿足用戶的個性需求，車身還提供單色和雙拼色兩種配色方案，擁有十多種車型顏色。

其實全新RAV4榮放最直觀的感覺並不是肌肉感或兇悍張揚，而是視覺效果顯得整車變大了，甚至都已經接近中型SUV級別。

其實，全新RAV4榮放的長寬高也就是4600x1855x1680mm，軸距比上代車型增加了30mm，變成了2690mm。受益於TNGA架構GA-K平臺的優勢，全新RAV4榮放車身高度下降10mm，輪距增加10mm。這樣最直接的優勢就是重心降低，車輛操控性和穩定性提升。

全新RAV4榮放內飾層次分明，線條設計感十足，營造出偏向硬朗的視覺感受。中控臺頂部的懸浮式10.1英寸中控屏，這在目前豐田品牌在售車型上都能看到相似的設計。

除了新外觀新架構，就是新動力了。這臺雙擎旗艦四驅版搭載了豐田第四代THS混動技術（Toyota Hybird System），是一臺2.5L自然吸氣發動機加電動機的組合，包括了代號爲A25B-FXS的2.5L自然吸氣發動機，發動機最高熱效率可達41%。最大功率131kW/5700rpm，最大扭矩221Nm/3600-5200rpm。前軸電機的最大功率40kW，最大扭矩120Nm。後軸電機的最大功率爲89kW，最大扭矩202Nm。匹配E-CVT變速箱。

作爲第一款應用THS混動技術的豐田SUV， RAV4榮放雙擎在起步時基本都在用電機作爲主要動力，油門稍微深踩，汽油發動機便及時介入。除了持續不斷的動力輸出，在整個過程中TC君都無法感受到發動機和電機之間的切換。

城市擁堵道路對於RAV4榮放雙擎來說，除了用純電作爲動力節能減排外，全系標配的全新一代豐田智行TSS 2.0系統更能時刻發揮作用，它包括PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、AHB自動調節遠光燈系統、LTA車道循跡輔助系統。

經過擁堵的城市道路和高速路的駕駛，我們把這臺雙擎旗艦四驅版的RAV4榮放雙擎開上了盤山路。E-Four電子四驅系統的介入，讓RAV4榮放雙擎在路上並沒出現輪胎打滑的情況，全油門加速時油門初段很積極，而且2.5L發動機與電動機共同協作，加速整體過程毫無拖泥帶水。E-Four電子四驅系統可以將前後扭矩分配比例從100：0變成20：80，最大80%後輪動力輸出是不是有些向後驅車的駕駛感覺了？在過彎時，TC君的確發現這臺RAV4榮放雙擎帶來的駕駛樂趣，不僅僅是轉彎的操控性和穩定性，還有自信心和繼續前行的動力。

底盤在行駛時對路面的細碎過濾處理彷彿有些選擇性，在保留路感的同時，還是將更多過濾後的舒適感傳遞到車廂內。而在進山之後的部分連續細碎的顛簸路段，懸掛展現了緊實的一面。得益於TNGA平臺，RAV4榮放雙擎在車身剛性和輕量化水平與前代產品相比的確提升不少。全新RAV4榮放對於NVH的改進也是做了不少努力。包括運用了大量隔音材料，據稱在後輪拱內部使用了軟性瀝青海綿材質，這將有效降低和減少後輪噪音和風噪傳遞到車廂內。