时光漫步到2020年，一些汽车产品将很快或已经离开我们的视野，并将进入睡眠状态。其中，国产一汽丰田普拉多，宝马i8和雷克萨斯GS系列最为人熟悉。它们被视为各自领域的领先产品，也是经典型号的最佳选择。作为时代的象征，即使是几代人的记忆，其卓越性也不可避免地在历史上留下了沉重的印记。

丰田普拉多（Toyota Prado）凭借其出色的耐用性，机动性和实用性一直是中国的老板级汽车之一。这听起来很尴尬，但这是不争的事实。无论是建筑工地，高档办公楼，街边小摊，深山庭院，普拉多无处不在，可以说它是五菱宏光时代以来最理想的升级车型之一。否则，从2003年的国内生产到2020年停止生产，普拉多如何在17年内生产超过34万辆汽车，尚未计算进口普拉多的数量。这表明中国消费者的消化率和对普拉多越野车需求在一个线上。

作为一款多功能SUV，国内版推出了2.7L自吸和3.5L自吸两种车型。动力性能不强，一些消费者无法接受配备如此小2.7L自吸排气口的硬核SUV。生产，尤其是其他汽车公司的涡轮增压发动机或更强大的动力，因此在2017年，普拉多不得不停止生产2700辆汽车，这对市场和消费者来说是一个折衷方案。

消费者不同意2700的小排量。卸载后的机体具有很高的刚度并且相对耐用。机械增压在美国很普遍。与国外相比，中国的改装市场仍处于起步阶段，但是随着中国汽车数量的逐年增加，批量生产的汽车已不能满足个人车主的需求。动力升级在中国的发展空间还是很大。

普拉多2700是一款极具改装潜力的车子，动力是一辆车的核心，JSIM机械增压以一颗运动的心，营造出年轻人喜爱的画面感，体积小，不切割，不影响爱车的年度审核，一新技术在同类中脱颖而出，动力提升40%，扭矩提升30%，一脚油门到底的推背感爆棚，在国内自主研发领域里，算是精品了。

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