大衆汽車大家也不陌生了，大衆在華來說確實可以說是擁有非常高的知名度。大衆捷達相信不少的朋友也不陌生了，爲了更好的發展，捷達就從一款車變爲了一個品牌，當然了，還是歸屬於一汽大衆。其實捷達獨立之後，確實帶來了非常有競爭力的產品，捷達VS5就是一款代表，而捷達VS7來說，嚴格說起來可以說是降維打擊的車型，國產車確實是有點難受。

捷達VS7這款車是2020年3月才上市的車型，本身的定位就是中型SUV，但整體的指導價來說確實是親民：10.68萬-13.68萬。如此的定價來說比起長安CS75 PLUS等來說還要便宜，如此的價位就是哈弗H6，吉利博越等的價位。但消費者不要忘記了，官方給捷達VS7的定位是5座中型SUV，實際上從他的具體競爭力來看也確實是不錯，所以說捷達VS7是一款降維打擊的產品，這話一點都沒有誇張。

從具體的競爭力來看，捷達VS7除了價格親民之外，其實他整體的競爭力也確實不錯。整體的設計自然是捷達全新家族的設計的，有人說他就是放大版的捷達VS5，實際的設計上也確實是有如此的現象，所以外觀上這裏也不怎麼說了，畢竟消費者應該也對之前的捷達VS5有一定印象了。整體的空間來說，作爲一款中型SUV，捷達VS7整體的尺寸是4624mmx1841mmx1644mm，軸距爲2730mm，實際的空間尺寸來說，比起瑞虎7，哈弗H6，吉利博越等確實大一些，但嚴格說起來還是介於緊湊型SUV與中型SUV之間的。

整體的內飾設計來說，捷達VS7整體也非常的不錯，至少不會有廉價感，捷達VS7整個內飾來說會擁有一定的皮質進行包裹，方向盤支持上下左右調節，中控屏採用的是內嵌式的設計，確實在中型SUV，捷達VS7的內飾不如紅旗HS5，漢蘭達等豪華，但他本身的售價也比他們低。

整體的配置來說，全新的捷達VS7全系標配了四獨懸，而且電子駐車，定速巡航，倒車雷達，LED大燈等一樣是標配。實際的配置上，捷達VS7也不會比起哈弗H6，吉利博越等差。當然了，整體的享受度還是不如紅旗HS5，漢蘭達等這些中型SUV的，畢竟價格相差了很多，捷達VS7本身的定位就是消費者買得起的中型SUV，所以享受度在中型SUV中確實是差一點。

雖然捷達獨立了，但當我們打開發動機艙還是可以看到“W”的，這就是大衆的標誌。實際上捷達VS7搭載的就是純正的EA211系列的1.4T發動機，變速箱是5擋手動和愛信6AT變速箱，整體的性能也擁有110kW/250N.m。如此的性能來說，在中型SUV中也屬於正常的，畢竟大衆探嶽入門版其實搭載的一樣是這款發動機，燃油經濟性是他的優勢，比起緊湊型SUV的哈弗H6，吉利博越等來說，其實捷達VS7的燃油經濟性還要高一些。

捷達獨立之後，走的確實是性價比的路線，捷達VS5就是一款熱銷的車型，直接對標國產SUV，而捷達VS7可以說是降維打擊，定位是中型SUV，但實際上來說定價比長安CS75 PLUS還要的便宜。從現在的口碑，4S店等來說，捷達VS7也確實是受到了消費者的歡迎。