在国产品牌中,宝骏虽然是后来者,但是也是一个重量级的搅局者,特别是在SUV和MPV领域,现在的表现已经不输吉利比亚迪这些老资历的自主品牌了。例如宝骏560、510和530等车都凭借着超低的售价、超足的产品力在各自的细分市场全面开花,也正因为如此,所以宝骏才享有“爆款专业户”的名声。

但宝骏在品牌塑造上,仿佛定格在了"性价比"三个字上。对于一个品牌的长远发展来说,一直主打中低端市场就意味着冲击中高端市场会稍显困难,同时难以实现品牌的整体转型。在上一年开始,宝骏品牌推出新宝骏系列车型,并且也更换了新的车标,不管是新的系列车型还是车标,都让宝骏在视觉上的档次感有明显的提升。

目前,新宝骏品牌旗下拥有4款车型,分别为RS-5、RS-3、RC-6以及RM-5,这其中涵盖了SUV、MPV和轿车等三大类。但宝骏换全新车标之后的野心远不止于此,现在,又一张王牌来了,它就是新宝骏RS-7。

目前新宝骏RS-7还未上市,其售价也还未公布,但官方已释放出一定的产品信息。比如新宝骏RS-5整体尺寸为4930*1975*1775mm,轴距为2900mm,而汉兰达尺寸为4890*1925*1720mm,轴距为2790mm,可以看出新宝骏RS-7各项尺寸相对汉兰达均拥有一定优势。大尺寸是宽敞空间的基础,同时新宝骏RS-7外观也非常吸引眼球。

外观方面,新车前脸的中网尺寸非常的夸张,拉宽了整体车头的视觉效果,并且还加入了直瀑式的中网格栅设计,并且全部熏黑,增添整车气势感,全新银色钻石LOGO显得格外的光彩夺目。与之前车型不同是,新车并未采用分体式大灯,一体式灯看上去更加和谐,符合中大型SUV稳重的气质。前包围造型夸张,梯形下进气口和不过则雾灯区提供了一定运动感。

车身侧面没有使用太复杂的线条,折痕式的腰线贯穿前后。D柱融合在后侧窗里面,一体式玻璃覆盖让后侧窗面积很大。如果只看C柱之后的部分,后侧窗、D柱和尾灯延伸到侧面的造型部分,甚至有点路虎发现和揽胜的感觉。配合悬浮式车顶以及多辐黑色轮圈,充分凸显出了运动感和时尚感。其实从侧面来看,新宝骏RS-7很像一台MPV车型,不过相比于一般的MPV,新宝骏RS-7的底盘又要更高一些。

车尾尾部运用了大量的线条进行点缀,显得层次感和立体感很强,尖锐的尾灯组内部融入了镀铬装饰件,精致感不错。保险杠包围与下包围采用了一体式进行设计,运用了炭黑饰板进行装饰,尾排为方形双边共两出布局,突显出了很强的运动感。

内饰方面,RS-7采用了类似RC-6车型的双联屏设计,中控下方为扁平化空调出风口和触摸式空调控制区域,在科技感上RS-7营造的非常到位。此外,新车的挡把造型也重新进行了设计,配合平底式方向盘很有质感。

另外,新宝骏RS-7搭载24小时在线无界智慧网联系统,实现真正的5G车联网。要知道,新宝骏和华为可是有着深度的跨界合作,就目前而言,新宝骏品牌的5G车联网技术,有着全行业领先的水平。随着5G网络的全面布局,新宝骏RS-7的出现,是具有前瞻性的。

当然,作为家族旗舰,RS-7的配置也是最丰富的,如L2级自动驾驶辅助、全景影像、前后驻车雷达、全景天窗、隐私玻璃、全速自适应巡航、感应后备厢、无钥匙启动、语音识别控制、车联网、自适应全LED大灯、感应雨刷等配置将配置在不同车型上。

乘坐空间方面,新宝骏RS-7作为一款中型SUV,采用了6(2+2+2)/7(2+2+3)座不同空间组合,无论是6座还是7座,中间第二排设置了行政级1+1独立座椅,拥有通风、按摩以及加热等功能,再配上第二排最大腿部953mm空间,绝对让你有一种坐在飞机头等舱的感觉。另外,在2900mm轴距的加持下,为新宝骏RS-7带来宽敞乘坐空间的同时,也带来更实用的后备箱空间。

动力方面,新宝骏RS-7搭载一台满足国六排放标准,代号280T的1.5T涡轮增压发动机,最大功率177马力。就动力参数而言,新宝骏搭载的1.5T发动机和本田思域搭载的1.5T发动机数据持平,也从侧面佐证了上汽通用五菱独立研发主流发动机的能力。与1.5T发动机匹配的大概率依旧是CVT无级变速箱,兼顾行驶平顺性。底盘方面,新宝骏RS-7将采用前麦弗逊、后多连杆式的四轮独立悬架,这比吉利豪越的扭力梁非独立后悬要更厚道。

结合新宝骏RS-7目前公开的信息可以看出,它是一款各方面表现均衡的车型。而且新宝骏品牌的定价策略与宝骏汽车有些相似,也就证明它比同级对手会便宜一些(差价不大)。对于十万多元的车型来说,几千元的差距会提升整体竞争力,对于想以较低的价格购买一辆大尺寸SUV的消费者来说,有一定的吸引力。所以新宝骏RS-7在未来的市场表现应该会不错。

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