在國產品牌中，寶駿雖然是後來者，但是也是一個重量級的攪局者，特別是在SUV和MPV領域，現在的表現已經不輸吉利比亞迪這些老資歷的自主品牌了。例如寶駿560、510和530等車都憑藉着超低的售價、超足的產品力在各自的細分市場全面開花，也正因爲如此，所以寶駿才享有“爆款專業戶”的名聲。

但寶駿在品牌塑造上，彷彿定格在了"性價比"三個字上。對於一個品牌的長遠發展來說，一直主打中低端市場就意味着衝擊中高端市場會稍顯困難，同時難以實現品牌的整體轉型。在上一年開始，寶駿品牌推出新寶駿系列車型，並且也更換了新的車標，不管是新的系列車型還是車標，都讓寶駿在視覺上的檔次感有明顯的提升。

目前，新寶駿品牌旗下擁有4款車型，分別爲RS-5、RS-3、RC-6以及RM-5，這其中涵蓋了SUV、MPV和轎車等三大類。但寶駿換全新車標之後的野心遠不止於此，現在，又一張王牌來了，它就是新寶駿RS-7。

目前新寶駿RS-7還未上市，其售價也還未公佈，但官方已釋放出一定的產品信息。比如新寶駿RS-5整體尺寸爲4930*1975*1775mm，軸距爲2900mm，而漢蘭達尺寸爲4890*1925*1720mm，軸距爲2790mm，可以看出新寶駿RS-7各項尺寸相對漢蘭達均擁有一定優勢。大尺寸是寬敞空間的基礎，同時新寶駿RS-7外觀也非常吸引眼球。

外觀方面，新車前臉的中網尺寸非常的誇張，拉寬了整體車頭的視覺效果，並且還加入了直瀑式的中網格柵設計，並且全部燻黑，增添整車氣勢感，全新銀色鑽石LOGO顯得格外的光彩奪目。與之前車型不同是，新車並未採用分體式大燈，一體式燈看上去更加和諧，符合中大型SUV穩重的氣質。前包圍造型誇張，梯形下進氣口和不過則霧燈區提供了一定運動感。

車身側面沒有使用太複雜的線條，摺痕式的腰線貫穿前後。D柱融合在後側窗裏面，一體式玻璃覆蓋讓後側窗面積很大。如果只看C柱之後的部分，後側窗、D柱和尾燈延伸到側面的造型部分，甚至有點路虎發現和攬勝的感覺。配合懸浮式車頂以及多輻黑色輪圈，充分凸顯出了運動感和時尚感。其實從側面來看，新寶駿RS-7很像一臺MPV車型，不過相比於一般的MPV，新寶駿RS-7的底盤又要更高一些。

車尾尾部運用了大量的線條進行點綴，顯得層次感和立體感很強，尖銳的尾燈組內部融入了鍍鉻裝飾件，精緻感不錯。保險槓包圍與下包圍採用了一體式進行設計，運用了炭黑飾板進行裝飾，尾排爲方形雙邊共兩出佈局，突顯出了很強的運動感。

內飾方面，RS-7採用了類似RC-6車型的雙聯屏設計，中控下方爲扁平化空調出風口和觸摸式空調控制區域，在科技感上RS-7營造的非常到位。此外，新車的擋把造型也重新進行了設計，配合平底式方向盤很有質感。

另外，新寶駿RS-7搭載24小時在線無界智慧網聯繫統，實現真正的5G車聯網。要知道，新寶駿和華爲可是有着深度的跨界合作，就目前而言，新寶駿品牌的5G車聯網技術，有着全行業領先的水平。隨着5G網絡的全面佈局，新寶駿RS-7的出現，是具有前瞻性的。

當然，作爲家族旗艦，RS-7的配置也是最豐富的，如L2級自動駕駛輔助、全景影像、前後駐車雷達、全景天窗、隱私玻璃、全速自適應巡航、感應後備廂、無鑰匙啓動、語音識別控制、車聯網、自適應全LED大燈、感應雨刷等配置將配置在不同車型上。

乘坐空間方面，新寶駿RS-7作爲一款中型SUV，採用了6（2+2+2）/7（2+2+3）座不同空間組合，無論是6座還是7座，中間第二排設置了行政級1+1獨立座椅，擁有通風、按摩以及加熱等功能，再配上第二排最大腿部953mm空間，絕對讓你有一種坐在飛機頭等艙的感覺。另外，在2900mm軸距的加持下，爲新寶駿RS-7帶來寬敞乘坐空間的同時，也帶來更實用的後備箱空間。

動力方面，新寶駿RS-7搭載一臺滿足國六排放標準，代號280T的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率177馬力。就動力參數而言，新寶駿搭載的1.5T發動機和本田思域搭載的1.5T發動機數據持平，也從側面佐證了上汽通用五菱獨立研發主流發動機的能力。與1.5T發動機匹配的大概率依舊是CVT無級變速箱，兼顧行駛平順性。底盤方面，新寶駿RS-7將採用前麥弗遜、後多連桿式的四輪獨立懸架，這比吉利豪越的扭力梁非獨立後懸要更厚道。

結合新寶駿RS-7目前公開的信息可以看出，它是一款各方面表現均衡的車型。而且新寶駿品牌的定價策略與寶駿汽車有些相似，也就證明它比同級對手會便宜一些（差價不大）。對於十萬多元的車型來說，幾千元的差距會提升整體競爭力，對於想以較低的價格購買一輛大尺寸SUV的消費者來說，有一定的吸引力。所以新寶駿RS-7在未來的市場表現應該會不錯。